除了车价补贴，商业模式必须创新

专家认为，国家鼓励使用电动汽车的优惠政策还有待突破创新。除政府对车价进行补贴，商业模式必须创新。

4月22日，“中国（上海）电动汽车国际示范城市”揭牌，嘉定区被指定为电动汽车国际示范区。5月16日，电动汽车国际示范区的第一个运营中心——试乘试驾中心正式对外开放，预计年内接待2万名观众。这一切，都在上海国际汽车城的计划安排中有条不紊地进行。其中，电动汽车试乘试驾中心是一种商业模式的创新。上海国际汽车城目前已联系了荣威、比亚迪、奇瑞、中科力帆、众泰等8款新能源汽车，供市民免费试乘试驾。该中心的目标是，要在将来成为各大品牌新能源车的展示平台，年内争取达到10种以上的新能源汽车试乘试驾。

新能源汽车的发展，光靠政府、企业、消费者中的任何一方都不行。新能源汽车遇到的是城市规划和城市建设的配套问题，整车、零部件、电池、电网等企业的配套问题，因此需要政府、企业、消费者共同来做整体方案。

“电动汽车恰如一个刚刚学步的孩子，嘉定区的示范就是电动车社会化的应用实验。这个实验的过程中一定会有争议、有失误甚至有失败，对此我们将抱着积极、理性和宽容的心态。”上海嘉定区副区长费小妹说。

来源：人民日报 编辑：于姝楠