记者获悉，去年成都经济技术开发区（以下简称“成都经开区”）整车制造年产量达72.3万辆；而随着一汽大众、沃尔沃、吉利汽车等整车制造扩能增效，今年成都经开区整车制造年产量将有望突破80万辆大关，整车制造销售收入有望突破1000亿元。

作为四川省唯一的国家级经济技术开发区，2013年，成都经开区汽车产业成果丰硕：首辆“成都造”全新捷达下线，首列“成都造”地铁车辆下线，世界500强博世西部首个底盘项目建成，第一辆国产沃尔沃下线，全国首个汽车底盘悬架公共平台建成。

从2011年的15万辆，2012年的37.5万辆，到去年破70万辆；成都经开区汽车产业实现了“连续倍增”。成都经开区还将力争在2016年实现整车产量100万辆以上，到2020年实现整车产量180万辆以上，成为中国汽车制造业的重要新基地。

相关数据显示，2009年，成都经开区还没有一家真正意义的百亿车企，整车（机）产量仅为5万辆，汽车主导产业销售收入为164亿元。短短4年时间，这里不仅诞生了百亿企业，还诞生了200亿甚至400亿元的企业。2013年，一汽大众成都三期项目全面建成，企业工业产值突破400亿元大关，成为成都经开区汽车工业发展史上的标志性事件。

三年时间，成都经开区汽车产业将连续实现“三个千亿梦”。2012年，成都经开区汽车产业主营业务收入实现1000亿元；2013年，纯汽车制造业突破1000亿元。据成都经开区汽车局预测，2014年，成都经开区整车制造业也将有望迈入千亿大关。

今年，一汽大众成都基地有望在去年48万辆的基础上实现更大突破；一汽丰田改款普拉多、新款柯斯达持续增量；吉利SUV扩产增效，保证内销与出口双重突破；沃尔沃S60L批量上市，今年实现全面量产；川汽野马、大运汽车、一汽专汽、一汽客车等整车企业也在制定2014年的全新目标。

目前，成都经开区已聚集整车(机)17家，形成了较为完善的汽车全产业链发展格局。此外，在经开区，围绕整车企业而引进的关键零部件配套企业已达290余家，建成投产180余家，实现了汽车关键核心零部件建链发展。

去年，经开区还引进了投资10亿元的一汽丰田2.7L普拉多、投资25亿元的沃尔沃S60L汽油型插电式混合动力汽车，并与二汽集团积极进行战略合作洽谈。这些都将进一步推动经开区汽车产业的高速发展，促进今年整车产业收入迈入千亿元门槛。（记者 李渝 彭超）