成都海关关员对进口整车进行查验 （图片由成都海关提供）。

6月20日，国家主席习近平同波兰总统杜达在华沙共同出席统一品牌中欧班列首达欧洲（波兰）仪式。当天习近平和杜达登上观礼台，带有统一标识的中欧班列鸣笛缓缓驶入站台，这趟列车来自成都，满载“中国造”“成都造”41车厢货物，货物总价值达420余万美元，经过10天左右的旅程驶入华沙。

今年6月8日，中欧班列统一品牌正式启用，带有统一标识的中欧班列从全国多地同时发出，标志着中欧班列发展进入了一个新的阶段，主要的线路包括成都至罗兹、郑州至汉堡、苏州至华沙等。

在此之前，成都海关主动作为，组建专门课题组，开展铁路运输专题研究，从中欧班列（蓉欧快铁）运营模式、与其他“中欧班列”优缺点比较以及运行机制建设等多个方面开展深入研究，提出有针对性的意见和建议，积极帮助地方政府理顺铁路运行机制，有效的促成中欧班列（蓉欧快铁）进一步压缩成本，降低货物堆场费用等问题。2016年5月，从成都出发的中欧专列的货运量呈现出井喷之势。班列今年1月至今共从成都始发78班，搭载6396个出口标箱，货运量约8179吨，同比增长90.72%，货值约1.61亿美元，同比增长46.36%。

在大力实施“蓉欧＋”战略下，中欧班列（蓉欧快铁）不仅筑起了国际互联互通的物流大通道，还向全球展示了“成都速度”，不断提升成都的国际影响力，逐渐树立起中欧班列第一品牌形象。

中欧班列（蓉欧快铁）自2013年4月开行至今年6月20日已经从成都始发226班。主要出口货物为彩色液晶显示板、灯具、台式电脑主机、汽车；连接器、路由器、服装鞋类等。列车从欧洲返程时，则装有肉类、牛奶、酒类、家居用品、机电产品、时尚衣物等。出口商品中以掌上电脑、笔记本电脑、台式电脑、硬盘驱动器、汽车零配件等电子信息高附加值产品为主。此类商品通常体积小，运量小，价值高。针对这样的小批量进出口客户，成都海关于2014年8月在中欧班列（蓉欧快铁）率先实现掏拼箱作业。

目前该业务已辐射至全国各地，如云南、贵州、广东等地。四川捷瑞货运代理有限公司负责人王勤表示：“掏拼箱业务对于各种企业来说非常实用，随着蓉欧班列掏拼箱功能的的推出，以前企业小批量的或者是国外客户在时间上有要求的订单一般都采用空运，而现在我们选择中欧班列。大大节约了运输成本，从原来的海运拼箱出口1、2个月的时间，缩减到现在的15天以内，为企业的产品开拓国际市场，又开辟了一条更快更高效的途径。同时，在海关的高效优质的通关环境下，通关时间也从原来的2-3天，缩短到现在的1天以内办结所有手续，给企业带来了极大地便利。”

记者看到在成都青白江铁路口岸的跨境电商体验店，前来顾客络绎不绝。在这里销售有的啤酒、红酒、饼干等食品都是通过中欧班列蓉欧返程班列运载，市民在这里买到的商品更加新鲜，原产地更有保证，甚至吸引了不少成都周边的市民前来购买。市民小陈表示，在这里购买的德国黑啤500毫升只需要5元6毛人民币，比超市售价便宜一半，自己也不用再“海淘”购买了。体验店负责人表示，未来还将通过返程中欧班列运回更多进口家居、建材、服饰等产品。此外，目前波兰在中国大陆的第一家食品展示店“POLISH SHOWROOM”已经于6月18日于成都开业。

而这只是中欧班列发展的一个缩影，今年上半年增长势头迅猛，报关单量翻了一番。成都海关面对快速增长的班列货运量，有针对性的对进出口货物提前研究，提出“预先归类”和“预先审价”、“关检合作三个一”以及“汇总征税”等便利化措施。设立专岗快速处理“蓉欧班列”货物通关，有效的缩短了货物通关时间，帮助企业进一步降低综合物流成本。

返程班列的有效运行为腹地城市的发展和市民的生活带来了更多的机遇和惊喜。成都海关紧跟国家“一带一路”发展战略，从中欧“新丝绸之路”着眼，主动深入研究内陆地区西向发展大通道建设，与检验检疫密切协作，不断完善成都铁路口岸功能，近年来成都铁路口岸成功获批“国家对外开放口岸”、“保税物流中心（B型）”“整车进口口岸”以及“肉类进口口岸”等，并且还在积极配合“水果、粮食、原木”口岸申报。通过各种口岸功能的有效叠加，实现中国造电子产品、石油装备与欧洲造红酒、整车等产品的良性流动，为中欧班列（蓉欧快铁）的快速发展插上新的翅膀。

就在6月17日，成都海关顺利验放搭乘中欧班列（蓉欧快铁）回来的一批进口路虎汽车，这标志着成都整车进口口岸正式启动运行，未来四川乃至西部地区广大用户可以在“家门口”购买世界各地的进口整车，欧洲生产的汽车可以顺畅地借助“中欧班列”直接进入四川。

据悉，目前已有“中兴通讯”、“联想电子”“TCL”等大型电子信息高科技企业选择“蓉欧班列”走出国门，另外还有“大众”以及“宝马”等欧洲著名企业决定采用“蓉欧班列”实现回程，进一步降低“成都造”汽车以及进口汽车零配件物流成本。海关工作人员介绍，目前已经有5家汽车经销商落户成都整车进口口岸，采用班列进口整车预计下半年进口量将达千余辆，另有10余家经销商意向落户成都，预计整车年进口量将达4000-5000辆，潜力巨大。

班列直接带动的不止是四川的发展，为进一步扩大中欧班列蓉欧班列的辐射效应，有效衔接好欧洲大陆与中国国内乃至东南亚的“新丝绸之路”通道建设，尽快实现快铁覆盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接日韩、台湾、港澳和东盟各国的目标。成都现已成功开通“厦蓉欧班列”，实现了福建、台湾造电子产品搭乘快铁走出去，后期还将继续开通深圳-成都—欧洲以及南亚—昆明—成都—欧洲的新中欧班列通道。今年班列运载货物主要来源地为福建、广东、成都及周边，主要客户涉及冠捷显示器、TCL、辛克、DHL等国际知名生产制造商和货运代理企业。

中欧班列（蓉欧快铁）直接加强了成都与欧洲乃至一带一路沿线国家的经贸联系，使四川更深度地融入世界贸易体系中去。快铁抵达波兰罗兹后也将参照国内互联互通的模式，将欧洲终点站通过多种运输方式延伸到德国纽伦堡、汉堡、荷兰蒂尔堡等欧洲枢纽城市，从而实现“蓉欧+”在欧洲的战略延伸，最终形成蓉欧快铁面向省内、国内、国际“三个市场”的“一线两核多点”网络揽货、多点位合作格局，促进中国西部地区与中亚、中东、欧洲和独联体国家经贸往来。（中国日报四川记者站 李洋）