在2012年的成绩单上，双流机场的旅客吞吐量是3160万人次，中西部第一，货运量为51万吨，中国大陆第六，客运与货运两项指数都进入了全球前五十。国内定期航线有136条，国内城市的通达率仅次于首都机场，排在全国第二;国际航线及地区航线有46条，连接欧洲、美洲、中东等地的多个城市，一举迈进“全球最忙”机场行列，在中西部首家迈进“3000万级机场俱乐部”。
“我们在欧洲阿姆斯特丹有直航，而且还在加密，巴黎、伦敦这些都在洽谈，国际航线今年还会有很大的突破，这是一个基本的情况。说到远期规划，到2015年，我们的旅客吞吐量预计达到五千万人次，货运量满足150万吨的年货运能力。”成都国际航空枢纽综合功能区管委会副主任谢宇说。
事实上，双流国际机场的价值远远不只是“空中桥梁”这么简单，而是以空港为轴，铺开了一张巨大的物流网。目前T2航站楼站前地下一、二层为成绵乐客运专线和成都地铁，通过3条地下通道与T2航站楼连接，实现航空、铁路、地铁、公路四种交通工具无缝对接。此外，空港的建设，也带来了周边商服业、机械制造业的联动发展。地缘优势是个常态的概念，如何利用好地缘优势，创造价值、创造财富，让财富流动起来，才是更为重要的一极。
按照民航总局的规划，成都双流国际机场是中国未来四个全国性枢纽机场之一，作为中西部的航空枢纽地位不可撼动，也为成都的西部崛起奠定了坚实基础。“空港经济圈”，改写着成都的城市发展历史，一个前所未有的“空港时代”逐渐变得清晰。
全球500强的偏爱
在成都，产业格局的划分初见规模，世界500强企业落地开花也已经成为随处可见的风景——双流县的航空运输与新能源基地，高新区的电子信息、生物医药和精密机械制造集合，锦江区的金融服务机构，龙泉驿区的汽车制造产业等等。在招商引资的过程中，成都不再沿袭旧有对数量多、金额大的追逐，而是将转变经济发展方式的主线揉入其中，选择以先进制造业为主导，坚持高端、聚集、创新、开放和融合发展的新型工业化道路和理念，全面融入世界生产流通体系，力争成为国际产业链条中具有成本竞争优势和产业错位优势的重要环节。
到目前为止，全球500强企业中已有234家选择了落户成都，而这其中，以先进制造业和高端服务业为主。英特尔、戴尔、IBM、联想、西门子、阿里巴巴等软件、通信、服务外包等电子信息产业的企业巨头纷纷来蓉，在此汇聚。一方面，这与政府优先选择高端制造业的主导思路密不可分，另一方面，也是这些企业的主动选择。
为什么电子信息产业会选择成都?西南交通大学公共管理学院副院长戴宾教授分析到：“重型的东西不会到成都来，因为他要花大代价运过来，如果产品卖到国外，又要运出去。但是电子产品体积小、价值大，对运费成本不敏感，这可能是这几年成都成为全国重要的电子产业集聚地的重要原因。”在戴教授的分析中，双流机场打造的“空中蜀道”，是成都成为吸引高端制造业进驻的重要一环。
对于企业，“开放且标准化的、遵循国际惯例的政务服务，这也是成都吸引力所在。”英特尔技术与制造事业部副总裁、英特尔产品(成都)有限公司总经理卞成刚如是说。
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