·“五路一桥”收费存疑

司机不知何谓“五路一桥”

成都机场高速公路号称“天府第一路”，的确是成都第一贵的路。按照公开过的收费年限，成都机场高速收费得持续到2024年。而成都的司机除了要为高额的机场高速费买单，成都市内的一些道路，同样也得缴费。

记者：您知道五路一桥是哪五条路哪座桥吗？

司机：我也不知道。

记者：但是每年都得交这个钱？

司机：成都的车子都得交。

提到五路一桥，成都市的司机们都知道有这项收费，却说不全到底是哪五条路，哪一座桥，记者随机问到的出租司机也说不全名称。

记者：五路一桥是哪五路，哪一桥啊？

出租司机：都搞不清楚啦。

记者：您能说得全吗？

出租司机：说不全。

记者：出租车年审要交五路一桥费吗？

出租司机：要交。车子年审都要交。它是一种费用，必须交。

记者：一年得多钱？

出租司机：几百块，400多吧。

记者：这钱是您自己交还是公司交？

出租司机：公司交。

不缴费不给年检

五路一桥费从2003年开始收起，除了军用车辆、武警部队车辆和公安车辆免缴通行费外，其他车辆，包括摩托车在内都得缴费。成都市主城区的车辆全额征收，一类汽车一年要交400块钱，越向周边市县扩展，缴费额度逐步降为60%或30%。在成都，这项费用和车辆年审挂钩。

市民1：交还是要交，五路一桥不交审不了车子。

市民2：他附加这个条件，他不是明文的附加，而是说，在实际操作中，你不去交五路一桥他就是不给你年检。

成都市交通运输委员会8月底公布了五路一桥项目2010年度通行费收支情况。五路一桥项目需还贷款共计46.38亿元，截至2010年，仍需还贷28.84亿元。

60%机动车未收此费何解？

且不说机动车年检不该附加任何条件，单单从成都市交委公开的收费情况来说，成都市公益律师邢连超也提出了质疑。

邢连超：五路一桥公开也有点小问题。他在2003年公开的时候，收取五路一桥费用的车辆是70万辆左右。但是后边有几年，2005、06几年，变少了，变成40多万了。现在变成了100多万辆了。中间那几年，为什么会减少了几十万辆车收费？还有一个，根据我们现在掌握的情况，成都市的机动车保有量是240多万辆，而实际上收费，按照目前的数据，才收了100万辆，还有将近140万辆车跑哪去了？如果说我们收费是合理的，收费是合法的，那都应该是统一的。

记者向成都市交通运输委员会求证成都机场高速收费和五路一桥项目收费事宜，工作人员称，此事归成都交通投资集团有限公司管理。记者向成都交投集团提交采访函近一周后，党群部回复，公司不便接受采访。

来源：中国广播网 编辑：于姝楠