2011年8月24日，全球的目光再次聚焦成都。

德国大众集团首次将全球董事会的举办地选择在中国，选择在成都举行。德国大众集团董事长文德恩，率领旗下包括大众集团负责全球采购、财务、人事、研发、生产、销售等主要董事会成员，乘专机从德国赴蓉。

而对一汽-大众成都分公司项目及成都新速腾生产线和产品进行验收，也是此次会议的重要内容之一。

在7月16日一汽-大众三期扩建项目及EA211发动机项目开工仪式上，大众汽车（中国）副总裁戴诗林（Uwe Thesling）接受采访时称：成都是大众汽车在中国西部加快布局的重要组成部分，而大众选择了成都，更要融入成都，成为这座城市的一部分。

从一期的8亿元，到二期的81亿元，再到三期的70亿元，不断追加在成都的投资，一汽-大众彰显的是一个国际大企业、一个世界500强企业在中国战略布局的大手笔，在中国西部发展的强力期盼，在四川、在成都谋求更深度更宽广合作的强力信心！

落子成都的战略布局

2008年10月30日，一汽-大众成都项目签字仪式在成都举行。这是成都汽车工业发展史上又一个具有重要意义的时刻。

根据协议，一汽-大众通过收购成都一汽汽车有限公司设立一汽-大众汽车有限公司成都分公司，生产德国大众品牌的轿车产品。一汽-大众汽车有限公司成都分公司占地面积1220亩，建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线。起步规模为年产15万辆，远期形成年产35万辆轿车的能力。

布局中国，选点西部，落子成都。这是德国大众和中国一汽做出的共同选择：成都，将成为他们下一步发展的战略必争之地，也即将成为他们未来发展的福地。

一汽-大众成都分公司一期项目占地550亩，总投资8亿元，形成年产捷达2万辆的生产规模。2010年企业生产捷达汽车已经达到4.1万辆，年产值已经达到35亿元。

2009年5月8日，汶川特大地震一周年之际。

中国一汽和德国大众汽车集团投资5.5亿欧元的成都轿车建设项目正式启动，这是继2008年10月签字仪式以来，一汽-大众成都轿车项目取得的又一重大进展，标志着我市汽车工业发展又迈出了新的步伐。

在地震一周年之际选择成都，继续投资成都，这需要勇气，更需要一个战略眼光，更重要的是，德国大众及中国一汽对成都的信心。

一汽-大众成都分公司二期项目占地670亩，总投资81亿元，预计2011年9月建成投产，主要生产新速腾（NCS）及新捷达轿车，达产后将形成年产35万辆生产规模，总产值将达到525亿元。

2010年7月28日，由成都市政府和一汽-大众公司主办的一汽-大众成都NCS项目零部件园区启动大会暨关键零部件项目签约仪式举行。包括5家世界500强合资企业在内的22个关键零部件项目入驻成都经济技术开发区，总投资39.22亿元（其中含外资1.2亿美元），将为一汽-大众成都NCS整车制造项目提供配套，标志着成都汽车产业集中集群集约发展实现重大进展和突破。

毋庸置疑：落子成都，成都一汽-大众即将迎来自己辉煌的发展历程。