长春:在离这个东北亚主要工业城市中心不远的郊区,一个大型的保税区正在成形。业内人士称,保税区预计将于在2个月月投入运营,为中朝国际经济合作提供重要支撑。

这项31.2亿元的投资是当地政府配合国家东北对外战略的一项具体举措。主要目的是利用吉林省东部的珲春口岸以及与朝鲜合作码头,盘活整个东北北部地区的国际经贸合作。

目前,占地4.89平方公里的保税区已经有了雏形。海关大楼、仓储区已经建设完毕。其它的道路、水电等基础设施正在紧张建设当中。按照计划,保税区一期工程将在今年12月16日建成投入运营。

“在东北内陆腹地建设保税区,目的就是吸引东北三省的出口产业,为珲春的港口提供足够的物流量,从而推进东北亚区域的合作与发展,”长春兴隆台综合保税区投资建设有限公司副总经理于海军说。

中国政府在2009年和2012年连续出台了长吉图 和 图们江对外开放的 规划,希望东北地区加强与朝鲜和俄罗斯远东地区的经贸合作,以振兴东北老工业基地。

其中,对朝鲜的经贸合作也因为两国高层的频繁互动,而显得格外引人注目。中国政府与朝鲜政府高层在上个月刚刚在北京签订协议,正式宣告中朝罗先经贸区和黄金坪、威化岛经贸区合作开发启动。

“中朝经贸合作是两国中央政府的项目,兴隆综合保税区将会给中朝罗先经贸区提供很好的物流和产业支撑。”中朝罗先开发区副主任李子臣。

中朝目前的经贸合作主要通过东北的辽宁省丹东市进行,吉林省珲春口岸的数量和质量都不高。但是专家强调,后者的合作在长远来看更加有意义。

“中朝罗先经济区的建设,一方面有利于两国的经济合作,更重要的是将来可以依托罗津港开辟对日本西海岸和韩国的经贸合作,对于中国农产品出口和日本企业意义重大,” 吉林大学东北亚研究院教授张慧智说。

目前,大量的日本和韩国企业在吉林和黑龙江投资,其中包括丰田汽车,浦项和现代等 ,这些都将是这条跨国贸易通道的受益者。专家预计,这条新的线路要比传统的经大连到日本的出口通道要节省1400公里的铁路运输。

不过,专家表示,考虑到目前朝鲜半岛的局势,这条国际通道面临的最大挑战是使用者太少,市场需求不足的问题。

于海军回应说,兴隆综合保税区将为这个国际贸易走廊提供最重要的支撑,可以说是长吉图开发计划的点睛之笔。目前看,海内外的企业反响热烈。

于还透露,正在和罗先经贸区洽谈合作框架协议,保税区将在10月去朝鲜考察。

当地政府提供的数据显示,截止到9月中旬,保税区已经吸引了17家企业,涉及投资额26.8亿元。其中包括中外运、招商局物流集团和日本的图丽等公司。

国际上对这个新廊道最新的反应是,9月初来自韩国的浦项集团投资17.4亿美元在吉林省靠近朝鲜口岸开工建设大型物流园区,以提前布局对朝经贸合作。（记者 吴勇 刘明太 韩俊红）