记者对沈城区校车进行了调查走访。

目前，沈阳接送学前幼儿和城区学生的车辆中，有2014台没在公安、交通和校车管理管理部门登记注册，处于失控失管状态，而且车型混杂车况差，有安全隐患。

辽宁开拓者校车服务有限公司负责人高日昱表示，校车最初由农村发展起来，现状是城市需求增长，但相关政策法规滞后。2007年辽宁省在全国较早发布校车管理条例，但仅限于农村地区校车管理。

一名经营校车业务10余年的企业相关人士表示，出于不想承担学生上下学安全责任问题的原因，市内公办学校不愿与校车经营企业签订合同。经营校车的企业或个人只能自己到学校门口招生，并与学生家长签订并不规范的合同，存在隐患。城区校车经营者间互相竞价压低价格，服务跟不上，长此以往造成恶性循环。

于洪区一校车企业相关负责人介绍，有些区域招投标校车运营企业，门槛设置要达百辆规模，催生出私人车主挂靠校车经营公司的状况，日常安全管理培训形同虚设。目前校车没有行业协会，有些地区依然存在补贴发放不到位情况。

在记者采访中发现，有校车经营者提出疑问，《国家校车管理条例》仅规定幼儿教育与9年义务教育接送学生车辆属校车序列，高中生乘车不在校车范围内。