山水城林一体，彰显南京城市特色。可1956年拆掉的太平门，和如今穿行其下的太岗路，把紫金山、玄武湖、明城墙硬生生“掰”开了。7月12日，南京市研究并原则通过的澳大利亚CK公司中央公园规划，设计了300米长的“绿坡”跨越太岗路，并拟复建太平门，建设紫金山——玄武湖中央公园。

记者日前看到按照这一设计思路展示的动画效果：一大片宽阔的绿色坡地从白马公园缓缓伸出，盖过喧嚣的太岗路延展至玄武湖边，紫金山好像飘荡在湖水中……紫金山和玄武湖原本彼此割裂，这样一整合，将成为世界级的、独具特色的中央公园！南京市人大常委会副主任单景南评价说：“城市中央，有高山（紫金山）、深水（玄武湖）、古城墙，这样的组合在世界级大都市中绝无仅有！”

世界大都市的中央公园，不只区位上地处城市中心，空间上还由连续不间断的绿地水面组成，未被城市路网分割，公园内的交通、娱乐、休闲、服务自成一体，市民更能尽兴。而从地图上看，紫金山、玄武湖像个连体的“葫芦”，可惜葫芦“颈部”那条宽阔繁忙的太岗路切断了山水，也不利于旅游的统筹安排。

南京大学文化与自然遗产研究所所长贺云翱介绍说，从自然地理看，玄武湖算得上是紫金山的泄洪湖，本来山水相连，但早在建造明城墙时，两者就被太平门下的太平堤（太岗路前身）隔断了，距今已有600多年。近代以来，太岗路成为城市主干路，2000年降坡改造为城市干道，成为龙蟠路的一段。现如今，车水马龙的太岗路无论从景观视野上，还是旅游组织上，都将紫金山、玄武湖分隔开来。

太岗路的交通现状业已形成，两边的山水资源又要打通，怎么办？规划师们大胆设计了一块长长的坡地型绿地，在太岗路上挑空跨过，从白马公园一直伸到玄武湖水边。这样，太岗路犹如藏身坡地下的隧道，坡上山水相连、宁静开阔，坡下车流滚滚昼夜不息。CK公司亚太地区董事韩伟介绍，这个“绿坡”的四个角下，还将“藏”有游船码头、停车场、公共自行车点等，游人可在此“换乘”，选择健步登山或下湖游船，等于是个游客服务中心。

中央公园在空间上打通山水阻隔的同时，还将修复“残缺的历史”，规划恢复太平门，人们可从中央门附近的神策门沿明城墙健步走进紫金山。规划中的高空缆车从山顶公园经停天文台后一直“飞”落玄武湖边，游人可一路纵览长江、城市和湖山风光。这样，公园就形成了水陆空三条游览线，景区内人们可划船、步行、轮滑、骑自行车，惬意休闲而无干扰。

南京市政协副主席鲍永安评价说，紫金山人文深厚，玄武湖宁静壮美，该规划实施后，将把城墙内外、山水深处的大批景点整合串联，在玄武湖周围，将在明城墙外围拆出30-50米的旅游通道，建设神策门、玄武门广场、鸡鸣寺、九华山等城墙公园，紫金山则做好孙权陵、明孝陵、中山陵三大名陵文章。“过去紫金山、玄武湖两边的旅游缺乏整合，以后就可以整体策划、宣传和包装，丰富各类旅游文化节庆活动，形成具有吸引力的旅游特色品牌。”

南京如此大手笔建设城市中央公园，并非仅仅出于旅游需要。紫金山、玄武湖加起来有40多平方公里，跟南京老城面积差不多，整合建设好向市民开放，将是多大的民生福祉！而由于城市外扩，在仙林、新港、马群等副城、新城层层围合下，紫金山、玄武湖已成整个南京都市区的“绿核”。把这两座重量级的景区整合为一个大的中央公园，时机已经成熟，有利于城市发展、人气凝聚和品质塑造。（顾巍钟）

来源：新华报业网 编辑：张少虎