沿边、沿江、沿海开发开放的新纽带

通化市南与朝鲜隔鸭绿江相望，西与辽宁省相邻，是我国对朝三大口岸之一，东北东部大通道的重要枢纽，也是吉林省距黄海出海口最近的城市。同朝鲜、俄罗斯、韩国、日本等国家的经贸合作具有悠久的历史和地缘人缘上的优势。

随着长吉图开发开放先导区、辽宁沿海经济带和沈阳经济区上升为国家战略后，地处3个国家级经济带（区）中间地带的通化市，大开放、大发展的区域经济合作优势凸显。

“两高一铁”的全线开通，通化乃至东北东部城市群有了3条开放出海最便捷的“黄金大通道”，山城通化将迎来新的更大的发展机遇。

据了解，通沈高速公路全长232公里（其中，通化段已于2008年9月建成通车），全线采用双向4车道标准建设，设计行车速度平均每小时100公里。通丹高速公路全长249公里，双向4车道，设计行车速度每小时80公里。两条高速公路通车后，行车时间分别缩短了1个小时和3个多小时。两条高速公路的通车实现了多年来通化人通边达海的梦想，对于完善公路路网结构，改善交通环境，拉动全市及我省东南部区域经济发展将具有十分重要的意义。

全长1380公里、地处东北亚、紧邻中朝、中俄边境的中国东北东部铁路是东北亚重要交通通道，离中朝边境最近仅400多米。它南起辽宁省大连市，途经辽宁省庄河市、丹东市，吉林省通化市、白山市、延边朝鲜族自治州，北至黑龙江省牡丹江市。通过新建通化至灌水、前阳至庄河、白河至和龙等三段铁路，将沈丹、凤上、浑白等13条既有铁路线连通。据介绍，长179.54公里的通灌铁路，连接沈丹线、凤上线、梅集线、鸭大线和浑白线５条既有铁路，是东北东部铁路通道的重要组成部分。

通化至灌水铁路于2009年1月开工建设，2012年9月竣工。通灌铁路正线全长181公里，总投资52亿元，其中通化段61公里，总投资20亿元。项目建设标准为国铁Ⅰ级，设计速度为每小时120公里。通丹铁路全线建成通车后，通化市到丹东市铁路线全长320公里，比现有的绕行沈阳的铁路缩减315公里。

东北东部铁路将多条断头铁路连接成网，成为东北第二条南北通道，提高了路网整体运输能力。铁路通道沿线是满族、朝鲜族等少数民族聚居地，它的打通，不仅破解了吉林省东部物资外运的瓶颈制约，对东北东部区域经济的共同发展振兴都具有重要意义，而且对少数民族地区经济社会发展和民族团结具有积极意义。

据悉，通灌铁路计划年客运量216万人次，年货运量1600万吨。通过东北东部铁路通道，作为中国最北端的海港丹东港将加快成为东北亚交通枢纽和东北出海新通道。