工人正在紧张工作

　　施工现场 本组图片 记者 兰洋 摄

长春地铁1、2号线是贯通长春南北方向、东西方向的轨道交通大动脉，目前，地铁1号线已经粗具规模，地铁2号线也已经陆续开工。

28日，记者通过踏查地铁2号线施工现场了解到，目前，地铁2号线各车站正在紧张施工中，其中有5座车站将采用预制装配式技术施工，这在国内属首例。

5座车站用预制装配式施工

28日上午，记者来到了长春地铁2号线的袁家店站。“这个车站是个预制式车站，里面那个大型机械就是它的拼装装备，目前已经申请了专利。”中国铁建大桥工程局集团有限公司长春地铁2号线工程副总工程师谢辕轩告诉记者，地铁2号线袁家店站车站主体结构都是在工厂流水作业生产，然后运到现场，再将建筑主体结构拼装起来。

“它采用了一个新工艺，这个车站底板是三块，两边这个墙是两块，一边一块，上边的顶板是两块，总共是7块。其中最重的是车站顶板，达到55吨。”谢辕轩说，预制装配技术就好像是搭积木，将预制好的主体结构，通过连接、加固，一块块搭上基础，完成整体的结构建设。

谢辕轩说，预制式装配的车站在施工过程中有很多好处，它可以大幅地缩短地铁标准站的建设周期，一般的车站建设都需要两年时间，预制式车站装配速度非常块，一年时间主体就能形成，“而且不消耗木材，基本没有建筑垃圾，实现了工程的绿色环保。同时节省劳动力，机械化施工最高峰也就需要40人，而传统工法的车站，需要300人左右。”

据了解，地铁2号线袁家店站是国内首座预制装配式地铁试验车站，地铁2号线还有4座车站将采用预制装配式技术施工，分别为西湖站、西兴站、西环城路站、建设街站。

地铁2号线后年年底通车

随后，记者来到长春地铁2号线BT2标段。这个标段包括西兴站、西环路站、和平大街站以及西兴站-西环路站区间、西环路站-和平大街站区间、和平大街站-春城大街站区间。“在这个标段西兴站和西环路站采用的也是预制式装配车站，而和平大路车站由于涉及地面交通的复杂，所以只能选择传统的施工工艺。”中铁十四局长春地铁2号线BT2标段项目总工柳之森说。

目前，该标段的三站三区间已经开始施工，西兴站西段现浇段主体结构已经完成67米，西环路站已经实现围挡封闭，和平大街站围挡完毕，整个标段预计2016年7月份完工。此外，长春西站两侧明挖区作为袁家店站-长春西站及长春西站-西兴站的盾构始发井，目前围护结构钻孔桩全部完成、冠梁及挡墙完成一半，正进行土方开挖的准备工作。

根据长春市政府要求，整个地铁2号线将于2017年年底实现通车。

地铁2号线贯通长春东西

据了解，长春地铁2号线是长春市轨道交通线网中一条贯穿主城东西的主干线，全长20.5公里，西起西湖站，东到东方广场站，全线共设车站19座（西湖站、袁家店站、西客站、西兴站、西环路站、和平大街站、春城大街站、正阳街站、解放桥站、建设街站、文化广场站、解放大路站、平阳街站、南关站、烟厂站、东盛大街站、东环城路站、世纪大街站、东方广场站），全部为地下车站。多采用明挖法施工，区间多采用盾构法施工。其中火车站西客站已施工完成，解放大路站已由一号线07标建设完成。记者 李小丹