1月9日早上6点,长春的天还没有亮,开了夜班车的“的哥”陈利民还没交班,他点了一支香烟警觉的说:“天快亮这会儿‘摸黑公交’就出来了,我们也乏了,如果不注意就很容易出事故。”
所谓“摸黑公交”,指的是那些在夜间行车却不按规定使用灯光的公交车。《中华人民共和国道路交通管理条例》第六章第三十九条规定,机动车在夜间路灯照明良好或遇阴暗天气视线不清时,须开防眩目近光灯、示宽灯和尾灯。
记者却在长春市东民主大街、同志街等路段发现,只有极少数公交车遵从了此项规定,大多数公交车只是打开了示宽灯,个别车辆甚至是无灯在“摸黑”行驶。陈利民说:“公交车不打近光,我开在前面有时会不知道后边有车,这很危险。”
“‘摸黑’公交问题一直都有,但今年尤甚。”长春市城市公共汽电车管理办公室姜占平说,“今年的同期气温明显低于往年,我们的车大多采用外置供暖系统,白天蓄电池耗电严重,晚上大多车又不能入库停放,因此,很多师傅为了正常‘出车’,就干脆不使用相对耗电的近光灯。”
姜占平表示,在“三九”寒天里,长春各公交公司“热车员”夜晚“热车”的频率也相应的增加了,但仅凭这种方法很难彻底杜绝极寒天气中的“摸黑公交”,“今年,长春将更换370余辆老旧公交车,新车都将采用内置的供暖系统,‘摸黑公交’的安全隐患会大大降低。”
陈利民之前开过公交车,他自己也很能体谅公交司机“摸黑”开车的难言之隐,“但当我发现‘摸黑公交’时,我还是会拍下来举报他们,与和公交公司哥们儿的交情相比,乘客的安全更重要。”(完)