11月18日至20日,“2012中国汽车零部件行业年会”在武汉市汉南“中国汽车零部件制造基地”举行,来自海内外的350多家厂商在“中国汽车零部件行业发展论坛”上,一致看好中国汽车零部件产业的发展前景。

从“成本比拼”到“质量竞争”,中国汽车零部件的转型升级正在迎来一个新的时代。中国汽车市场至少还有10-20年的高速增长期,但汽车零部件服务及售后服务市场将是一个长期、稳定的庞大市场。

中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬在接受新华社记者专访时说,2011年,中国汽车零部件销售产值已突破2万亿元人民币,未来几年仍将保持20%以上的增幅。预计到2015年中国汽配行业规模产值可达到2.5万亿元人民币。

自2002年以来,中国汽车产销量保持了近10年的高速增长,汽车工业已发展成为中国经济的支柱产业。2009年,中国汽车产销双双突破1300万辆,跃居全球第一,到2011年,中国汽车产销突破1900万辆,连续3年位居全球第一。

中国汽车工业协会发布的数据表明,今年前10个月,中国汽车产销分别突破了1500万辆,经过连续几年高速增长的中国汽车市场,增速明显放缓,似已迎来“微增长”时代。但汽车零部件产业作为汽车产业的重组成部分,其发展前景依然看好。

中国汽车工业协会副秘书长董建平介绍说,今年1-8月,中国汽车零部件制造业累计工业产值达到了1.44万亿元人民币,比上年同期增长15.5%,虽低于去年同期23.9%的增长速度,但高于全行业12.6%的增速。

“除整车制造推动了汽车零部件产业的快速发展外,日益庞大的汽车保有量,也为中国汽车零部件打开了巨大的售后市场。”董建平说,未来几年,中国汽车零部件产业仍将保持快速发展的趋势。

中国服务与零部件售后市场从2010年开始,销售收入就突破2000亿大关,达到2240亿元人民币,到2014年这一数字将大幅增加至6520亿元人民币。专家普遍认为,未来5年,中国国内零部件市场将至少保持20%的年均增速。

然而,海内外商家对中国汽车零部件产业发展商机的看好,并不只在于市场本身,更在乎零部件产品的升级与技术的转型。长城汽车股份有限公司副总裁赵国庆说,在经历了成本和价格的比拼之后,中国汽车零部件产业今后面临的将是产品质量的竞争。未来的市场格局将是“谁的产品质量好,谁占据的市场份额就大”。

目前,中国零部件产业规模已居世界前列,形成了两万多家企业的规模。但由于自主开发资金缺乏,产品能耗高、低附加值居多等原因,其市场竞争力随着用户对新产品品质与质量的追求,出现了日趋落败的势头。这一点在核心技术零部件领域尤其明显。

在中国国内市场,主要汽车零部件几乎全部被国外先进厂家垄断。商务部发布的相关信息显示,在汽车电喷系统、发动机管理系统、ABS、微电机、安全气囊产量中,外资企业所占份额分别达到100%、100%、91%、97%和69%。

据粗略估算,外资零部件企业去年在中国的销售收入约为9000亿元人民币,占中国零部件市场的54%。

在中国放开零部件企业股比限制之后,跨国汽车零部件公司在中国设立独资企业成为潮流。近年来,德尔福、日本电装、住友、美国德纳、法国法雷奥、日本富士通电子等零部件跨国巨头竞相在中国扩大投资规模。

目前,全球排名前100位的汽车零部件供应商中有70%已来华开展业务,在中国大陆进行汽车零部件生产的外资企业超过1200家。

“随着海内外资本对中国汽车零部件发展前景的进一步看好,在未来一段时间内,中国有望成为世界汽车零部件生产和制造中心。”董扬说。