现状2
税费设置不合理
除了高额的道路通行成本，高额的税费也制约着物流业的发展。现行的营业税税目将物流业务划分为运输与服务两大类：运输、装卸、搬运等的营业税税率为3%，仓储、配送、代理等的营业税税率为5%。同时，我国物流业还存在重复征税现象，重复征税比例接近50%。而物流是微利行业，税后利润一般只有1%至2%，现行的税率对于物流企业来讲显然过高。
物流企业跨区域经营在税收方面还面临着诸多瓶颈。例如，由于分属不同行政区，一家物流企业的总公司与分公司无法统一缴税，许多营运证件也不能跨区域使用，外雇车辆无法在异地缴纳税费和开具税票等等。此外，一些地方还在土地、税收等方面设置门槛，使外地物流企业难以进入本地市场。京津冀晋蒙区域物流要协调发展，同样面临着类似的问题。
■建议 实行营业税改增值税
文魁建议，应积极申请实行营业税改增值税的试点，并扩大试点范围，尽快全面推广，避免物流业重复征税，减轻物流企业税收负担。应认真研究上海“营改增”后大部分运输企业税负增加的原因，针对运输业制定更加合理的税率和税收征收办法,大幅降低运输业相关税率，增加可抵扣的进项税项目，尤其是要有固定资产所产生的销项税，从而降低运输企业的税收负担，达到税改目的。同时，要进一步减轻物流企业税负，还要解决仓储、配送和货运代理与运输环节税率不一致问题，完善大宗商品仓储设施用地土地使用税问题。
