制图/陈昂

根据新修编的《长沙市城市总体规划》，到2020年，长沙将拥有20条过江通道，加上4条过江地铁和1条过江城际铁路，共有25条过江通道。长沙市城乡规划管理局总工程师王慧芳透露，20条过江通道包括已建成通车的6座大桥、正在修建的3座大桥和两条隧道，以及规划中的8座大桥和1条隧道。

未来两年再添5条过江通道

长沙目前正在修建的过江隧道有“3桥2隧”，即福元路湘江大桥、湘府路湘江大桥、黄桥大道湘江大桥、营盘路湘江隧道、南湖路湘江隧道。长沙市建委相关负责人透露，“3桥2隧”都将在2013年底前建成，全面竣工通车后可新增26条机动车道。比现已通车的6座桥梁还多4个车道。

福元路湘江大桥和湘府路湘江大桥是桥面最宽的两座湘江大桥，目前均已全面完成水下施工，加紧进入桥墩建设。两座跨河大桥都计划在明年年底以前竣工通车。

黄桥大道湘江大桥与湘江长沙综合枢纽“合二为一”，大坝在上游，大桥在下游。它全面建成后，三汊矶大桥以北长达十余公里地段将结束摆渡过江时代。

营盘路湘江隧道为长沙第一条湘江隧道，也是第一座江底立体互通式隧道。今年十月全面竣工通车后，橘子洲大桥和银盆岭大桥交通拥堵状况将有望“松绑”。南湖路湘江隧道为长沙第一条盾构开凿的湘江隧道，也是立体互通式过江隧道。全面建成通车后将缓解猴子石大桥交通压力。

人民路隧道正在论证中

记者从长沙最近公示的过江交通图上发现，规划图上有劳动路隧道，而没有人民路隧道，长沙市城乡规划管理局相关专家告诉记者，按计划，劳动路先过江，人民路正在论证之中，先预留着，缓一步建设。

专家在勘察中发现，劳动路隧道沿线地质条件复杂，存在着溶洞等不利隧道开凿的地段。于是先修营盘路过江隧道和南湖路过江隧道，再修劳动路过江隧道和人民路过江隧道。相关专家透露，劳动路过江隧道对接主城区的劳动路和大河西先导区的牌楼路，是一条很重要的过江通道。过江的地质条件问题，完全可以通过专家论证并作为研究课题攻下来。

未来10年，长沙中心城区将沿“一轴两带”有序拓展，形成承载629多万人口的城市架构。相关专家透露，到2020年，新增加的10条过江通道包括：G319北移线过江通道、黄桥大道过江通道、北横线过江通道、新港路过江通道、吴家冲路—汤加湖路过江通道、月亮岛路—冯蔡路过江通道、桐梓坡路—湘雅路过江通道、劳动路隧道、学士路大桥、南横线大桥。这些过江通道助长沙沿湘江两岸向东西南北四个方向发展。

相关专家表示，未来10年修建的过江通道还包括4条过江地铁和1条过江城际铁路。（记者 斯茅庚 通讯员 易阳 张雄飞）

盘点

[已有的过江通道]

橘子洲大桥：又名湘江一桥，全长1532米，1972年10月1日建成通车。

银盆岭大桥：又名湘江二桥，距湘江一桥约3.5公里，1991年1月30日建成通车。

月亮岛大桥：又名湘江六桥，为公路铁路两用桥，全长1937米，该桥于1999年10月19日建成通车。

猴子石大桥：又名湘江三桥，该桥于2000年9月20日建成通车，全长1389米。

黑石铺大桥：又名湘江五桥，该桥全长3068米，2004年5月27日建成通车。

三汊矶大桥：又名湘江四桥，全长1577米，2006年9月1日建成通车。

营盘路湘江隧道：又名湘江第一隧，将于今年10月通车。

[正在建设的3条过江通道]

福元路湘江大桥：湘江最宽跨河大桥。

竣工通车时间：2012年下半年。

概况：福元路湘江大桥位于银盆岭大桥与三汊矶大桥居中偏南位置，距上游银盆岭大桥约2.9公里，距下游三汊矶大桥约2.7公里。大桥东接盛世路，西接长望路。大桥全长2333米，宽31.5米，工程范围全长3539.7米，按双向六车道城市主干路设计。

湘府路湘江大桥：对接洋湖垸湿地公园。

竣工通车时间：2012年下半年。

概况：位于长沙市南二环猴子石大桥与南三环黑石铺大桥之间，距上、下游两桥均约2.2公里左右，距下游橘子洲约4.8公里。大桥全长2.655公里，主线桥梁全长1.785公里。主桥标准桥面宽32.5米，双向6车道，预留远期拓展为双向八车道的条件，为湘江机动车道最多的桥梁即有效桥面最宽的桥梁。

南湖路湘江隧道：隧道口在潇湘大道上。

竣工通车时间：2013年。

概况：位于橘子洲大桥与猴子石大桥之间，南距猴子石大桥约3公里，北距橘子洲大桥约3.4公里，江中段位于橘子洲头以南约100米。采用双洞单层形式，为双向4车道。隧道主线总长2.956公里,北线长约1.582公里，南线长约1.375公里，东西两岸匝道总长2912米，设计时速为50公里。该工程估算总投资约为12.99亿元，施工工期约为30个月。

[规划中的过江通道]

规划中的多条过江通道包括：人民路过江隧道向西穿过湘江、橘子洲后，可能进一步穿越岳麓山直抵大河西腹地汽车西站周边；一旦劳动路过江通道付诸实施，向东可直达武广新城，往西过江后出潇湘大道接牌楼路，如果再向西修建隧道穿岳麓山至西二环，高速铁路将与城市公交、长途客运实现无缝对接。 （整理/记者 斯茅庚）

来源：人民网 编辑：王艳云