长沙的地下商场以低价和潮流商品积聚人气。图为东塘“大都市”地下商场。

长沙商业在“地上”遍地开花的同时，也跟随地铁的建设“埋头向下”。29日，记者登录长沙市商务局网站看到，地铁2号线的配套工程——芙蓉广场、五一广场的地下空间，共计9万余平方米的商业项目正面向全球“招亲”。有人认为，未来几年，随着地铁的开通，长沙地下商业将迎来发展黄金期。而要把庞大的地铁人流转变成商流、钱流，将考验商家的智慧和能力。

地下商业多靠潮流商品取胜

长沙现有的地下商场主要分布在繁华的市中心，主要经营特色、潮流、便宜的小商品。

8月25日下午，记者来到中山亭，顺着自动扶梯下到了金满地商业街。来来往往的顾客中，90%以上都是年轻一族。在一家卖服装的店铺里，几位女孩正在挑选、试穿秋装。她们在附近一家美容院打工，一位女孩说：“这个地下商场很大，商品又多又便宜。”记者注意到，金满地主要经营服装、饰品、鞋包等，这些商品不但款式时髦，价格也便宜，各种服装价格多在15元至100元间，因此博得了许多年轻人的青睐，从先锋厅的A区逛到营盘路路口的E区，几乎看不到空店铺。

8月28日下午，记者从东塘服装大楼旁的入口沿着台阶下到大都市商业街，7条过街通道被分为6个商业区，逛街的、休闲的、路过的、吃小吃的，人流如织颇为热闹。

地铁2号线将建两大地下商场

地铁一响，黄金万两。地铁驶入长沙，将地上的人流引入地下，还将带来巨大的地下商机。据资料显示，2号线所在的五一大道目前每日双向机动车交通量大于6万辆，五一大道与芙蓉路交叉口则多达10万辆。五一大道东西向公交跨江日客流量为30万辆左右，到2020年和2050年，预计跨江客流量将分别超过80万人次和230万人次。伴随着地铁建设而发展起来的地铁商业，以人流量大、覆盖面广、购买力较强而蕴藏着巨大的发展潜力。

根据长沙市公布的2011年重大招商引资项目说明，作为地铁2号线的配套工程，五一广场和芙蓉广场地下空间开发项目目前均已完成立项，只等长沙市政府批复。项目总投资分别约为4.8亿元和3.2亿元，建筑面积分别有59968平方米和28789平方米，均将建成“商业+车库”形式。根据项目说明，这两个项目将采用“租赁”的方式招商，拟打造成集品牌超市、特色美食、休闲娱乐于一体的商业广场。

地铁2号线一期工程将在2013年10月试运营，届时，长沙地下将多出2个地下商城供你购物消费。可以预见，长沙6条地铁将串起更多地下商场。

或改变长沙人的消费习惯

一说到地下商场，容易让人联想到边缘的商业和低档的商品。五一广场、芙蓉广场两个地下商业“巨无霸”究竟能否改变长沙地下商场整体档次，成就长沙商业的立体格局呢？

地铁商业依附于地铁所带来人流的特点，决定了其商业的定位是大众化、非高档、时尚化。有专家称：“现在人们是为消费而出行，将来变成因出行而购物，在地铁商业中人们的消费习惯也会发生变化。”

记者通过QQ，就“你如何看待未来长沙地铁的地下商场”的问题随机询问了20位网友，出现了两种不同的声音。网友九寨认为，地下商场难改空间狭小、压抑，空气流通不好憋闷的硬伤，很难吸引自己。而网友M'encanta曾去过香港，对香港繁荣的地下商场印象深刻，“走时尚潮流生活化路线，长沙地铁地下商铺也能像香港一样流金淌银。”更有网友认为，地铁商铺不同于以前长沙就人防工程开发的商铺，它本身就有旺盛的人流，只要经营方向对头，可谓商机无限，尤其是以快餐、饮料、食品为主的小店。

芙蓉广场地下项目

芙蓉广场地下项目占地面积7674平方米，建筑面积28789平方米。其中，地上建筑面积1534平方米，负一、二层商业面积17050平方米，负三层停车场9449平方米，停车位216个，过街通道756平方米。

五一广场地下项目

五一广场地下项目与地铁五一广场站相连，南北长约220米，东西宽约180米，总建筑面积59968平方米，和五一大道平和堂的营业面积差不多。其中地上一层，面积5708平方米，地下负一层为商业，面积26674平方米。地下负二层商业面积4394平方米，车库面积23192平方米，车位573个。

长沙地铁借鉴香港立体开发模式

地铁把长沙带入“快时代”，而地铁商业则要人们的脚步“慢下来、慢下来”。

据了解，长沙地铁商业发展遵循的是“站厅零星网点+地下商场或商业街+地铁出入口商业”的形式。根据招商说明，五一广场、芙蓉广场地下项目由长沙市轨道交通集团有限公司统一运作。项目借鉴了香港地铁的营运模式，拟引进国内外经济实力雄厚的大型公司，采取租赁的方式统一管理整体经营。

长沙市商业经济学会会长陆纪汉认为，通过整体规划长沙地铁的地下商业无论档次、潮流还是便捷度，都将比现有的地下商业大幅提高。长沙市政府将地铁1号线局部改走黄兴路，与2号线在商业最繁华的五一广场交会，就考虑了充分开发地铁客流的商业功能。

“成功的地下空间商业开发应该是一个吸引人的、使人愿意逗留的空间。”长沙市商务局局长杨兴龙认为，地下空间开发中应体现以人为本的原则，借鉴城市设计的各种手法，创造人性化的空间。在空间处理上应考虑同地面空间的衔接，把地下空间融入整个城市空间中去。“未来，长沙地下商业不仅将丰富商圈的业态，同时由于地下商业的打通，原本商圈地面商业体各自割据的地盘将通过地下空间连成一片，各个商业体之间实现真正的无缝转换，从而形成一个立体商圈，那时候长沙就成为一个立体城市了。”

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香港地铁盈利经验

作为世界上不多的几条盈利地铁之一，香港地铁立体化的开发模式是其成功的一个主要因素。香港地铁与商场的连接非常紧密，如铜锣湾的地铁站就连接了站口的几大商场，而青衣站的站口更是一座商业联体，充分利用地下空间，可谓是上三层、下三层，餐饮、购物、娱乐都能在地铁站里完成。在打造地下商业方面，采取“只租不售”，统一了管理权便于经营；在招商阶段，会适当让利，首先考虑的是如何在短时期内吸引商家进驻，把商铺做旺。

来源：长沙晚报  编辑：李敏