7月3日，由武昌船舶重工有限责任公司（以下简称“武船”）承制的Sapinhoa-Lula NE BSR水下浮体和深海锚座交付世界第三大石油公司——巴西国家石油公司。项目合同成交金额为1亿美金。

该项目是迄今世界上建造的最大型水下立管支撑浮体系统，其成功交付标志着中国企业进入世界最高端深海海工装备制造商行列。

此次交付的4套浮体和16套锚座，将为位于巴西近海300公里桑托斯盆地的盐下层油田服务，使得油田产量从每天257，000桶增加到每天457，000桶，总产量增加40%。

“该产品作业地点位于水深2250米的海底，是世界上深海锚座作业水深最大级别。这种技术与质量的要求近乎苛刻，水下浮体和深海锚座都要在免维护状态下持续性工作27年。”武船董事长杨志刚告诉记者，所有操作都将由水下机器人在海底执行，不得出现任何维修。

目前全球深水勘探和开采技术主要被美国、英国、荷兰等国家领先，国际上成熟作业水深是1500米，最深达3000米（10000英尺）。中国目前的作业深度在一千米左右。

据该项目负责人、武船青武公司副总经理陈海勇介绍，整个建造过程由挪威船级社、法国船级社、德国劳氏船级社三大船级社共同审核批准与监督。一个项目同时由三大船级社进行如此严格的审核，在整个船舶和海洋工程制造行业都极其罕见。

该项目是全球水下装备总包巨头Subsea 7公司在中国的第一个水下设备订单。Subsea7巴西总裁Victor Bomfim说，该公司选择中国的武船合作基于两方面原因，一是武船的基建具有现代化设备，适合生产这种产品，此外，武船的管理团队提供的条件是最好的，甚至好于世界上任何一家船厂。

执行董事Ms. Cristina Lucia Duarte Pinho则表示，武船对客户需求的关注以及对项目控制的能力令她印象深刻。“对一个船厂来说，精确的计划和正确的控制指标是非常重要的，毫无疑问青岛武船具备这样的素质。”

记者了解到，该项目的防腐处理所采用的热喷铝技术是国内首次针对大面积、复杂的结构进行热喷铝施工，其要求比国际SSPC标准还要高出许多。武船为此培训考核了约200名热喷铝喷涂工，这为我国海工装备制造培养了大批特殊工种作业人才。

巴油项目的成功是中国船企引入国际团队实行海工项目管理制的一次成功实践。此前，武船引进新加坡国际海工项目管理团队，借此机会重塑了企业自身的管理体制和项目运作机制。武船董事长杨志刚表示，项目成功的秘诀，正是在于通过将新加坡的团队直接融入到自己的团队，并放手让他们采用全新的理念与国际接轨运营。

国内企业引进国外先进的管理团队，往往由于双方的观念差异最终失败。业界人士认为，这一项目的成功，证明中国船厂完全可以借助海外兵团的力量走出去，实现从普通造船到海洋工程的历史性跨越。

作为造船业的一部分，海洋钻井平台及生产平台等海洋石油工程正在成为中国造船业的新兴业务。目前，国际海洋工程装备市场主要由韩国、新加坡等国家所占据，而随着产业转移的加速，中国造船行业的比较优势正越来越明显。

Subsea7巴西总裁Victor Bomfim在7月3日的交付仪式上表示，海洋石油和天然气装备建造业是一个呈上升趋势的市场，在我们前面还有很多的机会和挑战。他曾透露，其公司与武船在西非安哥拉正针对另一个项目进行投标，展开进一步合作。（记者 刘坤 通讯员 黄玲）