中国日报网河北频道石家庄1月5日电 他，做过三十余载的远洋船员，见惯了海的温柔，也历经了海的狰狞；他，半辈子与船为伍，与海相伴，46岁急流勇退加入河北海事，开启新的职业生涯；他，不甘平凡，勇于挑战，号令一出，即毅然奔赴亚丁湾。他是于晓军，河北海事局船员考试中心一名普通的工作人员，在海军第七批护航编队里扮演了不普通的角色，用自己半生积淀的远洋航海知识助护航任务一臂之力！

“亚丁湾就是我新的战场”

为了维护国家安全和发展利益，近几年我国每年都会向亚丁湾派出海军护航编队。交通运输部也会从海事系统和院校中挑选经验丰富的船长协助编队开展护航工作。有着丰富航海经历，熟悉船舶结构的船长们成为执行护航任务的不二人选。

身为一名有三十余年党龄的老党员，于晓军激动地在自愿加入护航队伍的报名表上写下了“愿意”两个字。他说：“亚丁湾就是我新的战场，因为那里需要我。”

去护航是于晓军的心之所愿，但在走之前他对家里也有些不舍。“母亲身体不好，走路都需要人搀扶，我这一走，就留下妻子一人照顾，想来还是有些于心不忍。”于晓军说，是妻子的理解与包容，让他彻底卸下了心理负担，打好背包远赴重洋。“因为她知道，此次任务对国家意义重大，我作为有经验的远洋船长责无旁贷，对我个人而言，也具有与众不同的意义。”

2010年11月2日下午，舟山军港，阳光灿烂，海风烈烈，中国海军“舟山号”护卫舰、“徐州号”护卫舰和“千岛湖号”补给舰组成的第七批护航编队，在汽笛的长鸣声中缓缓驶出港口。那一刻，于晓军无比自豪。

与海盗的较量

2010年11月18日，第七批护航编队刚与第六批编队会合，任务还没来得及交接，编队就接到命令：我国中远航运股份有限公司“乐从”轮，在阿拉伯海遭到海盗袭击，一名船员受重伤，立即前出救援！“徐州”舰随即高速前出，千里驰援。经过37个小时的航行，“徐州”舰与“乐从”轮会合，伤员在随舰军医的紧急救治下脱离了生命危险。

一波未平，一波又起。20日上午11时，中国远洋公司运输船“泰安口”轮遭到1艘海盗母船和2艘快艇攻击，4名海盗登船。船员发出求救信号后，全部撤至“安全舱”。海军蓝盾指挥所下令正在伴随护送“乐从”轮驶往阿曼萨拉拉港的“徐州”舰紧急前往，做好武力营救准备。“徐州”舰立即调整部署，派4名特战队员上“乐从”轮随船护卫后，高速驶往事发海域。21日凌晨2时57分，“徐州”舰抵达任务海区，直升机飞抵上方侦察、攻心喊话。8时29分，展开突击登船行动，21名船员全部安全获救！这是海军护航编队首次使用武力登船处置险情，受到了当时中央军委和海军有关领导的表扬。

这只是护航189天中极其平常的一天，与海盗真刀真枪的激烈战斗，时不时上演。索马里海盗的嚣张气焰，让于晓军愈加体会到自己工作的重要。

经过于晓军和战友们的共同努力，编队从2010年11月22日正式开始护航至2011年3月18日，共执行41批护航任务，护送中外船舶631艘次。

海上的“红娘”

护航期间，于晓军的主要工作是召集被护商船，科学编队，全面协调联系，为商船和军舰牵线搭桥。这一角色，被战士们亲昵的称为亚丁湾上的“红娘”。

每天，于晓军都要在“舟山舰”驾驶台海图室通过海事卫星C站接收来自中外船舶申请加入中国海军护航编队的申请电文，对商船信息进行分析、确认，为作战指挥组决策提供依据。船舶到达集结海域时通过VHF电话与其联系，让其漂航在预定位置附近，以便能迅速安全地完成编队。在整个护航期间，他通过海事卫星C站发往商船的英文电报达2388份，接、打海事卫星电话500余次。

护航期间商船的信息采集、整理及联络沟通工作量很大，他除了晚上休息外基本上都在海图室度过。有段时间，他的双腿和双脚浮肿，经舰上军医诊治才逐渐好转。舰上领导常说“不要把于船长累倒了，他的工作无人替代”。

护航期间，夹杂着各种口音的英语，让随舰翻译很难理解。于晓军因多年与不同国家、不同民族的人打交道，早已习惯了有口音的英语，于是主动承担起与商船通话、港口联络、协调引航员等工作。他先后参与了12次靠离泊操作，及时、准确地完成了舰长与引航员之间的信息交流，为军舰的进出港提供了可靠的安全保障。

6个月的舰上护航经历，有艰辛，也有快乐。直到现在，每当看到中外商船在我中国海军的护卫下排着整齐的队形安全地行驶在海盗出没的亚丁湾时，于晓军都会有一种油然而生的自豪感。“与中国海军官兵共同工作与生活的经历，令我终生难忘。如果还有下次，依然算我一个！”（完）