工信部和公安部联合发文要求，从今年开始将暂停生产、销售卧铺客车，各地公安交巡警部门即日起停止办理卧铺客车注册登记，不再新增卧铺客车。记者7月2日从贵州省交通厅获悉，贵州省已投入使用的700余辆卧铺客车将在2017年前全部退出市场。

记者获悉，公安部交通管理局有关负责人近日指出，长途、超长途汽车客运事故频发，其背后的安全隐患亟待引起有关方面的重视。去年，国务院安委会在道路交通安全“十二五”规划中明确提出，要逐步减少1000公里以上的长途客运班线。据了解，这是长途卧铺客车被“喊停”的主要原因。

贵州省道路运输局安全科工作人员告诉记者，卧铺车车身较高，与座位车相比，紧急情况下更易发生侧翻等事故。除车型外，长途卧铺客车容易出现超载问题。“虽然规定了长途客车必须在夜间2点前到指定的休息点休息，但由于种种原因，我们在检查中发现，实际情况中难以按照规定执行。比如，休息的过程中安全无法保证，对乘客的管理难度也加大。”

据统计，目前贵州省共有卧铺客车700余辆，旅程多在800公里以上，主要为江苏、上海长三角洲以及福建和广东等地，随着经营期限届满，最迟的一批卧铺客车会在5年内下线。目前，部分省际超长线路开始投入少量商务座椅客车试运行，座椅可以放倒，呈半躺式，宽度约60—70公分。

据了解，长途、超长途汽车客运是上世纪90年代初为解决农民工出行问题兴起的交通运输方式，目前在旅客运输方面占有很大的比例。调查显示，卧铺客车服务对象60%是农民、农民工以及个体从业者等中低收入人群。卧铺客车是保障很多偏远地区，特别是铁路不发达地区群众长距离出行的主要甚至是唯一出行方式。业内人士指出，取消长途卧铺客车后，如何保障这部分人的出行，是相关部门应考虑的问题。（骆明）

来源：贵阳日报 编辑：宁波