日前，哥德堡港同广州港在广州举行会谈，就双方未来的战略伙伴关系及如何共同为吸引更多中瑞之间的直达航线作出努力进行了探讨。
近年来，中国和北欧各国之间的贸易增长迅速。据了解，自2003年以来，中国便成为瑞典在亚洲最重要的贸易伙伴。快速增长的贸易基于卓有成效的海上运输。据哥德堡港的数据，在过去的2012年，尽管世界经济处于持续低迷期，哥德堡港的贸易量还是比去年增加了一个百分点；经由哥德堡的集装箱出口贸易，如纸张、木材、钢材、车辆和工业部件类，增长了三个百分点。这其中，北欧地区同中国及其他亚洲地区的频繁贸易往来功不可没。
“随着近年来瑞典同中国越来越多的合作与互动，双方之间的经贸往来日趋频繁。” 哥德堡港总裁Magnus Kårestedt讲道，“许多瑞典公司如宜家，沃尔沃，爱立信，HM，SKF等等，都同中国有着越来越密切的合作。”而对于中国来说，越来越多的中国投资方也将目光投向北欧地区市场；而经由哥德堡港到达的俄罗斯和波罗的海国家更是成为中国公司海外市场的重要组成部分。在这样的背景下，开通更多远洋直达航线的需求便愈加具有现实意义。“目前，我们已经拥有两条从哥德堡港到中国的远洋直达航线，而此次和广州港的会谈，就是希望双方能够共同努力，创造机会，吸引更多的远洋直达航线开通，为两国间的贸易往来提供更加便利的交通条件。” 哥德堡港总裁Magnus Kårestedt讲道。
事实上，中瑞之间的海上贸易有着非常久远的历史。早在1731年，第一艘东印度公司的商船哥德堡号便从哥德堡港出发，开辟了两国之间商品贸易的首条航线。而随着近年来在两国贸易的持续增长，哥德堡号更是有计划于2015-2016年间再次远航中国，纪念这个历史性的事件。
在提到哥德堡港的吞吐能力的时候，Magnus Kårestedt提到了“无限港”的说法：目前，哥德堡港可以处理约900000 TEU，是北欧地区最大的货运港，也是通往斯堪迪纳维亚半岛地区，波罗的海沿岸及俄罗斯的海上运输枢纽。哥德堡位于瑞典西海岸，虽然地处高纬度地区，港口却终年不冻，且没有潮汐。从码头至公海仅需一个半小时航程。
此外，哥德堡港是世界上最“绿色”的港口之一。岸电系统的使用，发达的水铁联运网，液化天然气项目及油气回收项目等的实施，令哥德堡港在港口环境方面的作为在世界上处于领先的地位。以水铁联运系统为例，哥德堡港拥有世界上最先进的货运铁路运输网之一。每天都有火车从哥德堡港出发，来往于瑞典和挪威的26个货运站点之间。2012 年，哥德堡港水铁联运系统的吞吐量更是上升了 10 个百分点，创造了新的历史增长记录。
实习编辑：于熙
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