全国两会期间，有关“取消汽车年检”的声音又引起公众关注。3月11日，深圳某论坛发起了话题的讨论，有不少网友认为，现行的私家车安全检验流于形式，没有达到制度设置的目的并且存在很多弊端。不过，也有网友担心：虽然汽车年检耗时费力，但取消强制年检，会不会为行车安全埋下隐患？

机动车强制年检该不该取消？截至记者发稿，记者看到投票结果几乎一边倒——92.73%的网友表示“应该取消”。

呼吁取消：浪费资源滋生腐败

随着近年来深圳的机动车数量迅速增长，汽车年检制度开始受到广大车主关注和质疑。

机动车年检的目的是保证交通安全，深圳市政协委员张学虎说，按照权责对等原则，车辆检验部门应当对检查合格后的车辆负有一定安全责任，但遗憾的是，“我们没看到一起交通事故发生后机动车检测单位被追究责任的案例”。张学虎还指出，这几年，因安全隐患每年都发生数起汽车召回事件，但所召回汽车中同样没听说过是由检测单位发现的。他称，这说明机动车年检根本起不到维护交通安全的作用。

张学虎认为，现在执行的一年或两年车检一次，也没有多少科学依据。跑在马路上的汽车，出问题是随时的。只有不断提醒市民定期保养、严格维修，才能真正解决安全隐患，仅仅靠一年或两年一次的“体检”，显然不是解决问题之道。

此外，在张学虎看来，机动车强制年检还滋生了腐败空间，媒体报道显示，一些验车场门口往往都有有偿帮车主验车的“车虫”，“车虫”与检测场形成灰色利益链条，只要车主肯掏钱给中介，车况再差也能“合格”。如果走正常流程，验车时诸如“调灯光收费”等潜规则比比皆是，即便是刚买的新车也能检出“毛病”，伺机刁难，检车成本高昂且效率低下。

有观点认为，车检其实是在推高用车成本，造成社会资源浪费。以深圳为例：为了审车，车主至少需请假半天。按照目前深圳机动车保有量260万辆计算，每年年检车辆保守估计不少于170万辆。经测算仅检车一项，每年要耗费车主们87.5万个工作日，一个工作日若按200元算，将耗费1.75亿元社会产值，这还没算去检车做消耗的油费和缴纳的检车费。

建议保留：若取消对安全不利

机动车强制年检制度该取消还是该保留？3月11日，深圳某论坛发起了相关讨论和调查，记者看到，92.73%的网友表示“应该取消”，仅有6.82%的网友表示“应该保留”，0.45%的网友表示“不好说”。

虽然在投票中势单力薄，但有网友坚持认为，机动车年检制度应该保留。有网友称，取消汽车年检不利于保障道路安全，如果一些私家车主因抱侥幸心理对车辆不按时进行保养，会比较危险。还有一些车辆存在严重交通违法行为，取消年检制度后交管部门无法及时督促违法车主或驾驶人接受处理。车检的目的就在于确保车况良好，预防交通事故。

还有一位网友称：“鉴于中国现在的交通环境和状况，管理只能加强，而不是放任。检测可以引入专业机构进行，并对问题车提供专业的维护确保检测合格的车辆性能安全。”

一位深有体会的车友告诉记者，开私家车的人并非个个都懂车辆维护保养，有时见到一些朋友开着开着车，刹车灯没了，大灯破了，刹车也不行，冒着黑烟，却什么情况都不知道，“这种情况下可以免检吗？这不是吓死人吗？”

有人建议：私家车可自愿检车

西方不少发达国家虽然也对机动车辆进行检查，但要求相对宽松。美国各州通常只制定检测规则，除了尾气排放检测比较严格之外，其他检测资质大都发给汽车维修点，私家车基本不用一年一检。法国轻型车辆的“年检”则是“新车前4年不需年检，第4年的最后6个月内必须第一次年检，往后每两年进行一次年检。加拿大则没有年检之说，私家车可以开一辈子也不用年检。只是卖车时需要找有资质的车行做个安全检查，花费几十元钱即可。

张学虎建议，深圳作为先行先试的特区城市，应当借鉴国外成熟做法，采取对营运车辆实行强制检车，对私家车实行自愿检车的办法。例如，可以参照法国的做法，新车4年内免检，4年后每2年做一次“体检”。由检车行出具检查报告，车主自行决定修车地点，修完后提交合格报告存档即可。这样更能达到车检的政策目的，同时节省双方大量时间和精力，又能大大减少车检单位滋生腐败问题，维护政府形象。

“在不能修改相关法律前，建议扩大车检资质单位范围，推动车检制度市场化。”张学虎认为，政府应该进一步放开许可证管理，将检车资质授权给更多汽修企业。可以考虑把许可证发给具备资格的各大保险公司，由保险公司指定年检单位为其利益把关。(记者 沈婷婷)