11月16日11时，一架身披《鼓浪屿之波》音符的新飞机降落在厦门高崎国际机场，随着这架飞机的加盟，厦门航空的机队规模增至100架。“这是厦航实现由中小型向大中型航空公司跨越的里程碑”，厦航董事长、总经理车尚轮如此定义。

这架编号为B-5688的波音737-800飞机加盟后，厦航机队的成员包括77架波音737-800，17架波音737-700，6架波音757-200，这是目前中国规模最大的纯波音机队，但平均机龄仅为5.08年，是世界上最年轻的机队之一。

从0架到100架，厦航实现跨越发展，成为中国民航独具特色的优质航空公司；从最初不起眼的小客户，到如今的重要合作伙伴，厦航的纯波音机队成为波音在全球的重要“代言人”；从区域化航空公司向国际化航空公司转型，厦航的百架飞机谋求更为广阔的舞台。

从0架到100架，厦航实现跨越发展

1984年7月25日，厦航伴随着改革开放创办厦门经济特区应运而生，成为中国大陆第一家按企业化运作自主经营的航空公司。但当时的厦航尚不具备独立开展营运业务的条件，是一家“没有飞机、没有机组”的航空公司。在成立最初的十年，由于缺乏资金与运营经验，厦航机队规模增长十分缓慢，平均每年飞机增长不足一架。

1985年2月和11月，在国家民航局的帮助下，厦航从国外融资租赁2架波音B737-200型飞机，开始运营航班业务。1987年，厦航的2架飞机运送旅客32万多人次，实现了初创时期的首次盈利。随后，为形成规模效应、以节约运行成本，厦航引进飞机均以波音737-200为主。1992年，厦航开始引进波音757-200飞机作为干线机队，以满足福建省和厦门经济特区经济发展需要，迎接海峡两岸通航及航线网络扩张。

在创办的第十个年头，厦航1994年的机队规模达到9架，历经创业的艰辛和挫折之后，在中国民航站稳了脚跟。但厦航人并没有满足于此，立即着手进行规范化管理的探索，这在当时可谓开民航业之先河。

1997年，厦航在全行业率先编写制定了900万字的《厦航营运总册》，内容涵盖企业每个部门、每个岗位、每项工作的职责、权限、操作标准和工作内容及其考核奖惩办法，开始全面实施企业规范化管理。

在规范化管理的促进下，厦航发展质量逐步提升，发展速度逐步加快。1998年，厦航开始引进波音737-700型新生代飞机，形成了以波音737型飞机为主的机队。2000年，厦航引进了5架新飞机，机队规模达到18架，步入稳健和可持续发展的轨道。

2009年，在新任总经理车尚轮的带领下，厦航进入跨越发展期，机队规模从56架激增到100架，5年间厦航一飞冲天，总资产跃上两百亿元台阶，经营业绩也实现突飞猛进的增长：2009年至今累计利润近70亿元，超过厦航前25年的利润总额，并即将创造连续27年盈利的记录；总资产规模从93亿提高到260亿元，其中净资产从23亿元提高到90亿元，国有资产保值增值率超过300%。

在29年的不断创新发展中，厦航紧跟中国改革开放步伐和民航发展大潮，锐意进取、稳健经营，在保证航空安全、提升服务品质方面做出了不懈的努力，实现了由弱到强的跨越发展。如今的厦航已经成为中国民航的独具特色的优质航空公司：连续安全飞行近250万小时，被民航局授予“飞行安全二星奖”；特色服务赢得社会广泛赞誉，自2012年民航资源网开展服务评测以来，厦航服务满意度连续5个季度位居国内各航空公司之首；航班正常率自2011年连续排名行业第一，“厦航式运行”得到行业广泛认可；凭借特质管理建立的经营优势，厦航即将实现国内唯一、国际少有的连续27年盈利。

从客户到伙伴，厦航为波音“代言”

1984年厦航成立时，从市场需求和成本控制等方面综合考虑，确定引进当时适应性强、技术先进的美国波音公司生产的飞机作为航空运输工具。1985年1月，厦航引进首架波音737-200飞机，拉开了厦航与波音长达28年的合作序幕。

在双方合作的初始阶段，这家来自中国的新航空公司并没有引起波音公司多大的注意。当时厦航机队增长缓慢，经营业绩普通，在飞机价格、售后服务等方面都没有得到任何特殊照顾。在双方早期合作中唯一值得纪念的是，1992年8月16日，厦航引进的第一架波音757-200（B2819）飞机，恰好是中国民航从波音公司引进的第100架飞机。

进入21世纪，厦航的机队规模不断扩大，单一机型建立的低成本优势成为持续盈利的重要基础。厦航运营纯波音机队取得的优异业绩，对波音飞机在民航业及旅客中的推广起到了极大的促进作用，波音开始为厦航提供全方位的服务方案，涵盖了技术支援、零备件采购、运行标准、航空公司营销以及人员培训等多方面，为厦航纯波音机队的运营提供了有力保障。

2010年，厦航谋划新的发展蓝图，我国西部城市成为厦航“十二五”期间的重点新市场。但西部城市的机场多为高原和高高原机场，厦航当时的B737-800机队无法执飞此类航线，因此必须引进一定数量的高原型飞机来满足西部市场开发的需要。但长期以来波音公司缺乏一款专门针对该市场的飞机，而空客A319飞机却在中国的高高原市场上广泛应用，且性能成熟，运行平稳。

厦航秉持对波音产品的一贯信任，又一次选择了波音，成为B737-700高高原飞机的全球启动用户，并于2012年初使用该机型成功开辟了从福建飞往拉萨的航线，使波音高高原飞机成功打入中国的高高原市场。这立刻引起中国航空公司的高度关注，随后越来越多波音高高原飞机出现在中国西部的天空，打破了空客A319飞机的垄断局面。

随着厦航机队的迅速扩张以及优异的经营业绩，厦航的纯波音机队也成为了中国乃至世界航空界的成功典范。2012年2月，应波音民机集团邀请，厦航总经理车尚轮出席了在西雅图召开的波音全球销售和市场年会，厦航成为历史上首家被邀请出席的中国航空公司，也是出席此次大会的唯一一家中国航空公司。

车尚轮代表厦航在波音全球年会上致辞，分享了厦航的骄人业绩和成功经验，特别阐述了厦航坚持选择波音飞机的原因，感谢波音对厦航多年来的支持和帮助，并特别提到：“波音性能卓越的飞机通过厦航的服务实现了令彼此骄傲的价值。双方合作中有高潮，也有艰难的时刻，但是需要强调的是，我们从来没有让彼此失望。我们的目标是继续为我们互相信任的伙伴关系带来价值，使之成为世界航空业界的典范。”

2012年6月，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官安波杰专程来到厦航进行参观访问，双方针对787飞机交付、飞机购买及开展广泛合作等问题进行了良好的沟通交流，进一步深化厦航与波音的战略伙伴关系。

未来2年，厦航将引进30架737-800和6架787宽体飞机，机队规模将增至136架。在2016年之后，厦航的波音机队仍将保持快速增长，目前厦航已与波音公司签订了购买70架B737NG及B737MAX飞机的采购意向书，2020年机队规模将超过200架。

从区域到国际，厦航谋求更大舞台

随着第100架飞机的加盟，厦航正式步入了大中型航空公司的行列。面对竞争日益激烈的国内民航市场，“飞出去”是厦航的必然选择。“十二五”期间，厦航力争实现从区域化航空公司到国际化航空公司的转型，为迅速扩张的机队谋求更为广阔的舞台。

从加入天合联盟、深耕东南亚市场以及引进波音787等一系列扎实稳健的动作中，不难看出，厦航的国际化步伐正在有节奏地加快着。厦航董事长、总经理车尚轮所说的“今后福建的旅客从家门口就可以轻松飞往全世界”，正在变为现实。

2012年11月21日，厦航正式加入世界三大航空联盟之一的天合联盟。对于厦航来说，入盟不仅是“飞出去”的标志，更是提供了“飞得好”的舞台。

天合联盟聚集了全球19家航空公司的庞大航线网络，每天有1.5万个航班往返于全球各地，通航网络覆盖全世界178个国家的超过1000个城市。入盟近一年来，厦航的航线网络与联盟内其他成员公司的航线网络实现无缝衔接，共同为全球旅客提供便捷舒适的航空运输服务。

借助天合联盟的强大影响力，厦航在国际范围内的知名度不断提升，厦航的优质服务也被越来越多的国际旅客所认可。根据天合联盟的旅客体验调查，从入盟至今，厦航在头等舱休息室服务、机上乘务服务两项上均取得全联盟第一的优异成绩。优质服务的口碑为厦航开辟更多国际航线打下了良好的品牌基础。

打造“东南门户枢纽主承运人”是厦航在“十二五”期间的重要战略目标，由于福建省所处的地理区位，东南亚航线成为厦航国际化发展的重点方向。2013年，依靠迅速增加的飞机运力，厦航以前所未有的速度布局东南亚航线网络，不断提升国际航线的运营实力。

今年3月，厦航新开天津—福州—吉隆坡、大连—厦门—吉隆坡、大连—厦门—新加坡3条东南亚航线； 9月，厦航开通郑州—福州—雅加达和郑州—厦门—雅加达航线；10月，厦航又开通大连—福州—曼谷和大连—厦门—曼谷两条航线。目前厦航的东南亚航线增至10条，在新加坡、吉隆坡、雅加达设立了3个飞机过夜基地，航线网络布局已基本形成。

厦航在东南亚的发展具有一个鲜明的特点，全部航线都是以厦门、福州两地为中转点，将东北、华北等地连接起来，让更多的旅客能够乘坐厦航航班便捷前往东南亚地区。这不仅方便了我国北方的旅客享受到直飞东南亚的便捷服务，更让厦航的国内、国际航线网络得以贯通，从而进一步强化厦门、福州两地的东南门户枢纽作用。

东南亚是进军国际航空市场的第一步，飞向更远的欧美澳才是厦航国际化运营的真正目标。为此，厦航已斥资10亿美元，从波音公司订购了6架787宽体飞机。

这6架波音787将在2014年至2015年间分批交付，届时将主要投入到厦门、福州两个主基地，并适时开通中国至北美、欧洲等地的洲际航线，独具实力的“梦想”飞机将助力厦航实现“向远飞、向外飞”的战略构想。

厦航董事长、总经理车尚轮说：“机队迈进100架大关，是厦航发展历史上充满荣耀的里程碑，也是厦航实现由中小型向大中型航空公司跨越的标志。在新的起点上，厦航将致力于打造‘独具特色、顾客首选、亚太一流’的大型航空产业集团，力求在世界范围内为更多旅客提供特色、优质、稳定的航空服务，在更广阔的舞台上构筑国际化的发展梦想。”（记者 邱大朋）

实习编辑 夏雪