《福州如何破解城市“堵”局?》专题报道篇一——榕城之“堵”

2014-05-12 10:59:12 来源:中国日报福建记者站
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《福州如何破解城市“堵”局?》专题报道篇二 ——榕城“治堵”进行时

《福州如何破解城市“堵”局?》专题报道篇三 ——城市规划部门回应:多管齐下,慎解“堵”局

交通拥堵,是福州的新患还是顽疾?至少可以肯定的是,它已经是不少市民难以言说的痛苦。

随着经济社会的快速发展和城市现代化步伐的加快,福州城市交通基础设施的建设实现了跨越式发展。但是,在城市化和机动化的双重推动下,机动车保有量及出行需求快速攀升,福州的城市交通面临一系列的挑战。

2014年3月以来,中国日报网福建频道发表了《杨益民称地铁1号线即将开通 福州市民建议多环保安民措施》、《福州市民呼吁:增加城市高架等交通设施供给》等文章,呼吁福州市政府关注城内交通问题、增加公共交通设施供给。对此,福州市政府有关部门也给予了积极回应。福州“堵”局如何破解?本网将以专题形式进一步探讨福州市交通拥堵的根源,探索可行的解决方案。

《福州如何破解城市“堵”局?》专题报道篇一

——榕城之“堵”

早上,许峥嵘从西环北路的福建省高级人民法院出发,驾车经过铜盘路、华林路,然后到台湾饭店附近的办公地点。3.3公里,9个红绿灯,不堵车的时候只用不到二十分钟,堵车的时候要走上一个小时。

所以,通常许峥嵘会选择走西二环,“不然在路上睡一觉都可以了”。他从西二环高架桥绕过去,只用不到半个小时。

快速发展的福州多了很多城市故事,也骤然多了很多关于堵车的小故事。在福州土生土长的郑家榕回忆说,2008年之前,福州市区压根不怎么堵车。“那时候二环基本不堵,三环也没车。”他说。

郑家榕的印象是准确的,福州的交通拥堵是与机动车辆的增长相伴而生的。据了解,近年来福州市的私家车每年以超过30%的速度增长,截至2012年,已经达到31.9万辆。同年,福州市的汽车保有量达到51.3万辆。

道路的“供给”显然未能满足出行的“需求”的高速增长。

“福州市区的有些路,比如我家门口(福建省高级人民法院)这路,就是两车道或者一车道,车子调头都调不过来。”许峥嵘抱怨说,“路如果拓宽一点,哪里会这么堵。”

“印象里,市区唯一一条单向四车道是五四路。因为地铁施工,现在也成了(单向)两车道。”郑家榕说。

福州市城乡建设委员会(简称“福州市城建委”)称,目前福州老城区的土地空间资源严重短缺,主要走廊交通疏解能力不足,道路交通设施承载能力难以满足快速增长的机动化交通需求。现存的路网难以形成微循环系统,因此交通压力集中在主要干道上。

福州是一个典型的“单中心”城市,人口和就业岗位高度集中在老城区,由此带来了交通出行的高度集中。老城区面积仅为中心城区面积的20%,但人口约占总量的49%,就业岗位占56%,出行量则占76%。

这种“单中心”的布局也导致了主要对外交通走廊高峰期间潮汐现象明显,对外的主要道路利用不均衡。

近几年,福州市虽然力图通过在外围建设新区来拉开城市布局,但由于目前新区尚且缺乏高层次的公共服务设施配套(医院、学校等),居住人口虽然外迁,但老城区的功能并未得到疏解,反而加剧了“潮汐交通”的出现,新区如新店片区、金山片区等,与老城区之间的交通日趋紧张。

地铁1号线的动工,化工路、国货路、福湾路、金鸡山隧道等城市交通性干道的建设,沿线站点的施工围挡也在一定程度上加剧了拥堵。

原智勇住在仓山,有一阵子经常到五四北路探访女朋友。他说:“金鸡山隧道没维修之前,我打车从三叉街到五四北秀山,哪怕是上下班高峰期也全程能走得动,就是在琴亭吃一个灯,30分钟也能到五四北。现在,主要是金鸡山隧道改造,两个洞只剩下一个洞,高峰期可能堵个十五分钟或者更久。”

还有哪些因素造成了福州的拥堵?

★骨架路网体系不完善,快速疏导交通的功能尚未完全发挥。

福州市区的道路网基本是“环+放射+方格网”的路网架构,骨架路网体系虽然基本成型,但尚未真正形成快速道路系统,尚未发挥其快速疏导交通的功能。

★重要道路及节点的用地控制紧张,拓宽改造难度大。

二环路沿线节点用地紧张,即使部分节点在规划上有预留用地,但现状拆除难度较大,立交建设困难;部分节点在规划上没有预先控制用地。因此,在二环路沿线进行立交改造的难度很大。城市中心大部分干道的建筑物紧邻规划道路红线建设,道路拓宽空间不足。

★ 公共交通发展相对滞后。

城市公共交通近年来虽然也取得了较大的发展,但仍不能满足公交出行需求。一方面,公共客运系统的功能层次结构尚不健全,缺乏大容量快速骨干网络的支撑;另一方面,公交系统运能不足,运行效率较低,乘车环境差,客流吸引力不强,难以与小汽车需求扩张势头抗衡。

★ 大量自行车和电动车的存在,导致车辆与行人平面交织冲突现象突出,路口整体通行能力下降。

据了解,福州市区上牌电动自行车保有量已达70万辆,出行比例由2005年的4.2 %上升到2012年的27.5 %。由于市区绝大部分路段非机动车道与机动车道没有隔离设施,二者常常相互占道,相互干扰,既影响道路的通行能力,也存在较大的安全隐患。

来源:中国日报福建记者站 (记者 胡美东 彭娟)

编辑: 张少虎 标签: 福建堵车

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