打车软件带来诸多问题 亟待相关部门出台规范

“不可否认，打车软件带来便利，但同时也带来了诸多问题。”福州市出租车行业协会秘书长林仁德指出，除了行车过车中抢单增加了安全隐患外，打车软件让路上的“空车不停”现象开始增多，容易造成用户隐私的泄露影响到支付安全、甚至外地有出现接到单子的司机把订单转给黑车，变相地给黑车提供了“土壤”。

林仁德认为，的士作为一种公共服务的工具，应该平等地为广大公众提供服务。尽管打车软件加价功能为乘客自愿，但对于路边拦车的乘客来说，仍然破坏了公平原则。

对于司机边开车边抢单的行为，目前打车软件公司也开始着手考虑减少行车过程中对司机的干扰。

李敏表示，打车软件推出之初，并没有语音播报功能，因此司机必须眼睛看着屏幕，为了“解放”司机的双眼，才推出了语音播报。未来可能还会对软件进行改进，减少对司机的行车干扰。

“未来，可能推出司机接单后直到订单完成前，不再向司机推送订单信息。”雷联飞表示，目前公司已经在研究如何降低打车软件对司机行车的干扰。

针对打车软件带来的种种问题，目前福州市出租车协会已将相关情况向有关部门进行了口头反馈。林仁德表示，避免打车软件带来的一些乱象，亟待政府部门推出相关规范来解决。

记者郑晓华/文刘兴/图

美国的打车软件 在行驶过程中会屏蔽订单推送

尽管打车软件时下风靡全国，但该软件并不是中国首创。一些国家甚至已经上线多年，一些经验值得正在试水初期的我们借鉴。

例如，在美国有一款叫Zab-Cab的软件，就能很好解决司机在开车过程中受到抢单信息干扰的问题。只要司机在运行过程中，该软件就会屏蔽订单推送，屏幕自动“黑屏”，让司机行车不受干扰。只有在车子停下来时，司机才会看到订单信息。大大降低了打车软件干扰司机的风险。

而英国的Hailo软件则是既可以提供普通的叫车功能，也能向乘客提供离其最近出租车的实时位置，乘客还可以主动选择出租车以及规划路线。而在付款时，除了里程表上的金额，没有任何额外费用。

而一些国家的打车软件则与出租车公司共同研发，并与的士系统联网，一旦司机接受订单，车顶的LED会显示“预定”状态，在达到预定地点之前不会接受路人的召车，而在此过程中，打车软件司机端也不会出现新的订单信息。

上海打车软件将接入统一电调平台

上海市交港局表示，目前出租车司机因接打车软件业务单，而产生“待运”车辆不接扬招业务的问题已经引起重视。经积极协调，“嘀嘀打车”“快的打车”两大打车软件公司愿意接入传统出租汽车电调平台，并进一步规范相关业务行为，目前正进行相关技术方面的对接。

据《新闻晨报》