B

问：盾构掘进时如何做到不影响地铁沿线周边建筑？

答：地铁施工的原则是确保建筑物安全。在地铁线路必须

穿越建筑的地方，设计阶段就已根据建筑物的特点对其采取相应的加固

方案，且加固方案都经过论证和评审；并在施工过程中制定详

细的施工方案，确保上部建筑物安全。

C

问：1号线何时开始过江段掘进？它与陆地里掘进有什么不同？

答：地铁1号线达道站－上藤站区间穿越闽江，计划2014年4月份开始推进。地铁1号线穿越闽江隧道将是闽江下第一条隧道，无经验可以借鉴，这就对施工提出了极高的要求。

过江隧道盾构掘进相对于普通地面下的区别主要体现在施工难度大、施工风险高上，如：在闽江的富水砂层里掘进时反涌水、涌沙；在盾构始发、接收时需穿越闽江两岸江堤；在闽江西侧穿越地质断层等等都是非常大的难题。针对这种情况，施工单位已采购最先进的德国海瑞克复合盾构机用于该区间施工，并结合该过江隧道特点，对盾尾刷设置、螺旋机防喷涌装置等进行了专门设计，并在地质断层区段采取江中加固的方式提前处理。另外，在过江段施工前还将组织召开专家论证会，对盾构机的各种施工参数、应采取的监控量测措施、盾构机的机械性能，施工时应特别注意的事项、应准备的抢险材料及物质等等做充分的论证，确保过江隧道施工安全可靠。