指标为何不放宽？
人们不禁想问：“卡”住考量瓶口的交警部门，为何不能放宽指标限制，满足市场需求？
“我们已经是加班加点安排考试，监考交警风吹日晒，周末无休，苦不堪言。”福州市交巡警支队有关负责人说，“福州本来只有两个考场，但是由于考试科目更新，其中一个考场去年底开始改建，要到下月才能投入使用，目前只剩一个考场可以考试，就算交警忙到晚上11点，每天最多也只能考300人，所以最近拥堵矛盾更突出。”
考场容量本来就小，随着公安部不断调整驾培考试科目，还要经常轮流改建，考量安排更是捉襟见肘。
那么，为什么不能扩容考场？省交警总队有关负责人回答：“投资成本太大，交警部门无力解决。”
按照公安部规定，考量不足的情况下，可以租用社会考场。据了解，2006年，交警部门为了解决考试人员积压问题，曾鼓励社会投资建考场，并承诺考场建成后可派人上门考试。一些有实力的培训机构想方设法投资建考场，小的考场投资近800万元，大的考场投资近2000万元。目前全省已建成社会化考场7个，但由于种种原因，最后都遭到冷遇。
在福州，记者发现，一些社会化考场已一片荒芜，投资者叫苦不迭。而在厦门投入运营的社会化考场，也面临“吃不饱”的窘境。据调查，目前厦门启用大宏和旺驰两个社会化考场作为科目二平台考试的场地。以大宏为例，每年可以容纳10万人的考量，但交警部门仅安排2万人考试。
一边是市场收费，一边是指标分配；一面考生积压，一面考场闲置。面对驾培收费乱象，政府部门究竟该如何作为？敬请关注本报后续报道。
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