“渝新欧”国际铁路五国六方联席会议于28日在重庆举行。来自中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、德国铁路部门的主要负责人及代表参加了此次会议，并就如何促进“渝新欧”国际铁路常态开行进行了交流，会议最后还签署了《共同促进“渝新欧”国际铁路常态开行》的合作备忘录。

据了解，此次为期两天的联席会议主要就“渝新欧”国际铁路的运输时间、运输价格、换装效力以及未来合作组建公司平台协调货物进出，和回头货物的组织进行了积极讨论。

截至今年9月底，“渝新欧”已成功运行13次，共运输531个40英尺集装箱，其中5列在途。该专列运输的货物多集中在笔记本电脑、电子产品以及汽车零部件。

中铁集装箱运输有限公司总经理朱友文说：“目前开通的13个班列，运行情况良好，行程安全，下一步将推动该专列的常态运行”。

朱友文表示，运输时间的缩短会直接影响运输成本，从而使运输价格降低。因此，未来的目标是将现目前的16天运输时间缩短至14天；另外，中国境内的铁路段也为该专列两次调整时间，并争取将运行在中国段的时间由130小时缩短到90小时。

与此同时，朱友文说：“为了节约货物的通关和换装吊卸时间，将尽量安排专列在各国海关能交接的时间到达关口，并争取把货物交接换装控制在4-6小时之内完成。”

重庆市市长黄奇帆28日也参加了此次联席会议并会见了与会嘉宾，黄奇帆称此次联席会议具有里程碑的意义。

黄奇帆说，现目前该专列每周运行一列，运输40-50个集装箱，希望到明年可以达到每天一列，到2015年形成每天三列的运力。

黄奇帆强调，如果能够适当提升火车的运输速度并且在货物换装效率上有所提升，那么运输价格将会在目前的价格上先降下10%；如果下一步能争取到更多的回头货，那么随之产生的运输规模效益将使运输价格在现有基础上下降30%。

“五国六方铁路公司经理们都有着共同的目标和希望，虽然‘渝新欧’是一条新的运输线路，但是未来这条线路将发展成为中欧间重要的欧亚大陆桥， “渝新欧”一定会成为中国通往欧洲新的丝绸之路，成为世界铁路发展史上最具品牌意义的班列”，黄奇帆在联席会议上强调。

黄奇帆说：“形成目标效果后，重庆有信心成为中国内陆的交通枢纽、欧亚货物集散地、欧亚大陆桥的桥头堡以及中国内陆的开放高地”。

来源：中国日报重庆记者站（记者 马沩） 编辑：冯媛