9月26日，第34届美洲杯帆船赛上演了史上最精彩的逆转大戏：在17战9胜的赛制下，1比8落后的美国宝马甲骨文号连赢8场，最终9比8击败新西兰酋长号，卫冕成功。这一令人荡气回肠、注定流芳百世的较量让美洲杯一夜间成为“逆袭”成功的代名词，再次强烈地激发起各地帆船爱好者对美洲杯及帆船运动空前高涨的热情和关注，同样也让现场观战的中国杯创始人、首席运营官晓昱为之激动不已、回味再三。
七年前，创办伊始的中国杯在自己的第一份宣传册上，就将“打造中国美洲杯”的愿景写入了自己的发展蓝图。经过七年苦心经营，中国杯已成为亚太地区最具影响力的大帆船赛事，以此为黏合剂和聚集平台，中国杯不仅有力地推动了深圳的城市升级转型，而且在深圳及周边地区初步形成了国内最成熟的以帆船运动为核心和特色的航海产业集群。回过头看，当初打造“中国美洲杯”的使命陈述是否已从宣言变为现实？中国杯还可以向美洲杯学些什么？它们之间存在合作甚至互补的可能性吗？
第七届中国杯帆船赛盛大开赛之前，晓昱在接受记者专访时回答了如上疑问——
学习美洲杯不等于照搬美洲杯
记者：刚刚结束的美洲杯称得上峰回路转，听说您和您的团队亲历了现场，感觉是否尤其强烈？
晓昱：这些年，我们不断走出去，学习观摩泰王杯、沃尔沃环球赛、悉尼-霍巴特帆船赛……的办赛经验，可以说几乎看遍了世界上所有知名的帆船比赛。这一次在美洲杯的现场观赛经验很特别，我们从船队、官方特邀嘉宾、普通观众三个完全不同的角度反复进入赛场，体验迥然不同的观感。
很多人都说这是百年一遇的、史上最精彩的美洲杯，中国杯团队跟随新西兰酋长号，通过指挥电脑观看了比赛全程；登上了组委会的VIP水陆两栖观战船，观摩了100尺的超级游艇赛；最后又作为普通观众，在岸边星罗棋布的码头与帆船爱好者一起观战。这次的体验格外丰富，电脑里、船上、VIP室、近岸都有了，对我们全方位观察、了解美洲杯有重大意义。观赛之外，我们还与美洲杯CEO等高管进行了深入交流，双方都希望将美洲杯等赛事成熟的管理模式引入到中国杯，虽然不是照搬照抄，但是一些好的做法，还是值得我们学习。
美洲杯的优势在于真正全民参与
记者：美洲杯与中国杯最明显的不同之处在哪里？
晓昱：美洲杯是世界上最高端的大帆船赛，同时也是最亲民的。旧金山有很多码头，比赛都是在近岸的海边进行的，真的做到了老百姓想看就看的程度。同时，观众对帆船赛事的了解、帆船文化在民间的普及与深入也让我们惊叹。在比赛现场，不但是双方的啦啦队、亲友熟悉每一个船员，甚至连最普通的观众都对自己支持的船队了如指掌，比赛结束后会找自己崇拜的明星签名。这是一场关乎国家荣誉的比赛，一边喊USA、另一边喊新西兰，即使我们不是参赛国的观赛者，到了现场也会情不自禁地融入到胜负的悬念中，这就是体育竞技的魅力。
赛事东道主城市旧金山这次真正把美洲杯办成了一个节日。比赛时岸边挤满了观众，一家人坐在组委会准备的沙发上，或是在岸边的草地上，边欣赏比赛边享受大自然美景。围绕比赛的商业开发非常成功，赛时售卖专属产品的商店总是大排长龙的。
记者：除了赛事的表面形式比如赛制之外，两者在实质和内涵上有哪些差距？
晓昱：要复制形式上的东西并不难。通过这次深入观察，我们发现中国杯与美洲杯从现场活动、贩售点设置、餐饮提供来比较差距并不大，当然美洲杯搭建条件更好、财力更强、规模更大，他们有一个多媒体馆展示船队和比赛场景，并配以讲解，岸边有多个大屏幕直播比赛，观众可以躺在沙发上、草皮上观看。但总的来说形式区别不大，只是美洲杯所提供的服务细节更到位、质量更高。
让我们真正感到有距离的是两项赛事在历史和文化积淀上，以及群众基础的差距。政府为场地的投入、全民的狂热、赞助商的支持，这三者是相辅相成的。当帆船运动真正成为一种文化，才会生根发芽、源远流长。这一点，目前我们还在起步阶段。
不是每个国家都玩得起大帆船
记者：新西兰队为什么能在开始阶段领先这么多？又为什么会被美国队逆转？
晓昱：中国杯团队曾登上新西兰酋长号的战船，也曾跟随船队返回他们的基地，看拖回来的船帆和船身分离直至拖回仓库，忍不住让人惊叹这项运动的科技含量和财富含量。美洲杯作为与奥运会、世界杯齐名的世界四大顶级体育赛事之一，是财富、科技、团队合作、意志力和智慧的综合较量，新西兰酋长号这次参赛耗资1亿美元以上，无论是造船过程、团队打造、参赛和研发都是最顶级的投入。
像美洲杯这样的顶级大帆船赛事，已经可以说是国家实力的较量，说实话不是每个国家都玩得起的。这次新西兰酋长号就是倾全国之力，其中政府投入20%，阿联酋航空作为主赞助商，但民间还有很多“无名赞助商”，他们根本没有展示自己的LOGO，但大家还是认为很值得。
新西兰人的帆船技术一直是世界上领先的，他们的对手甲骨文号，船上只有一个美国人，却有很多新西兰人。新西兰队的团队磨合非常成功，在甲骨文号的科技优势还没有发挥出来的时候，新西兰队已经大比分领先，其中人在战术上发挥了关键作用，只差一点就获得了最终胜利。所以这一次，新西兰队并不是输在技术上。
美国队的胜利来自科技财富和战斗精神
记者：美国队是怎么实现惊天大逆转的？
晓昱：比赛中段，美国队更换了战术师，利用规则在大比分落后下主动申请延迟了一场比赛，还更换了比赛用船，这之后他们的成绩得到了显著提升。当然，最终决定胜负的是美国队雄厚的财力。为了这次比赛，美国队准备了两条帆船，每条帆船的造价都要几千万美元。甲骨文号上装有几百个传感器，收集了大量的比赛数据。这些传感器在关键时刻也起到了关键的作用。甲骨文号及时对前面的比赛情况进行了分析总结，发现了对手的问题，并进一步发扬自己的优势，这大大地帮助了他们在后面的比赛中实现大逆转。
这次比赛的用船全部采用太空技术，最快速度达到四五十节，而且数据分析、造船技术工程师随时跟进，完全是科技和财富的比拼，最终甲骨文号并不是人的胜利，而是赢在科技。
在美洲杯的160余年历史上，这么大比分的逆转是唯一一次，充分证明了不到最后一刻不知道谁是赢家，这就是帆船运动的魅力。大家认定新西兰人已经赢得比赛时，美国队咬着牙坚持下来了，展现了一种坚韧的战斗精神，这一点尤其让大家回味无穷。这样的比赛无论最后谁是赢家，都会赢得彼此尊重，赢得观众尊重。这也是帆船运动带给我们的思考。
美洲杯也在进行商业模式的探索
记者：在美洲杯现场的直观感受和交流，对未来中国杯的运营有哪些重要启示？
晓昱：这次现场观摩后感觉更踏实了，说明中国杯走的路是正确的。在美洲杯100多年历史上，这一届观赛人数是历届的总和，美洲杯也在不停地亲近大众，为此改变了船型，让比赛变得更刺激、更近岸、更有参与性。本届美洲杯帆船赛还是第一次真正实现了直播的美洲杯赛事。一直以来，美洲杯同样面临着观赏性不强、赞助商曝光度不足的问题，为赛事的传播和进一步推广设置了难题。
与中国杯不同，美洲杯的承办方是上一届冠军的主场，也就是说每一次赢家成立新的公司去经营下一届比赛，每一届都会做调整。本届美洲杯变成了系列比赛，在意大利、西班牙等地举办，有8-10支队先进行系列赛，有较长的酝酿时间，拉长了剧情，能吸引更多人关注，同时联合“红牛”做了第一届青年赛，得到了很大的反响，也培养了帆船运动的后备人才。今后红牛青年赛还可以作为独立品牌进一步助推美洲杯。无论是参赛者还是主办方，都很清楚他们参赛的目的不是赚钱，而是为了国家荣誉，为了展示国家的综合形象，以此提升赛事和参赛者的认同感和归属感，这一点，对于中国杯来说，是重要的启示。
中国杯没有办法复制任何赛事，只能自己摸索
记者：在与世界最顶级的帆船赛事比较后，您觉得中国杯还需要有怎样的提高？
晓昱：美洲杯的很多探索与中国杯是相似的。通过观摩这次美洲杯，我们更加明确，中国杯的平台不是传统体育赛事平台，传统的商业模式是不会取得成功的。大帆船赛不是奥运会、世界杯，只有结合中国的国情、历史、受众、商业环境，走出适合自己的路才会真正成功。
走遍了世界上最有名的大帆船赛后，只举办了7年的中国杯应该更释怀、更踏实、更有谱了。美洲杯组委会非常看重亚太区和中国市场，他们也认为自己的很多经验不能照搬，希望中国杯这些有经验、了解实际情况的团队参与到开发亚太市场的行动中来。经过交流和对比，双方都认为中国杯的大方向没有错，我们现在要做的是等待时间的沉淀、寻找新的商业模式，中国杯没有办法去复制任何国家的赛事，只能在白纸上勾勒出自己的蓝图。
这几年我们一直在做中国杯的规模与专业性的调整，比如近岸赛的推广、系列赛的可行性研究，今后要把核心的东西拎出来做，让它更加突出。比如说越来越多船队参加中国杯，但是如果实力悬殊太大就会影响比赛观赏性，一些顶尖船队也不想鱼龙混杂。所以近年来我们开始控制规模，也在设想今后把顶尖的船队放在同一组，其他船队放在另外一组，尽量做到专业性和普及性兼备。总之，中国杯要想在世界上提升地位，突出自己的特色是很重要的。
与奥克兰一起打造大帆船新的商业模式
记者：中国杯一直与新西兰奥克兰紧密合作，经过这次美洲杯后是否能进一步“借东风”？
晓昱：我们期待着新西兰酋长号能参与今年的中国杯，并与中国的船队进行近岸挑战赛，那将是非常紧张刺激的，会成为本届中国杯最让人难忘的一幕。
中国杯去年开始与新西兰奥克兰合作。吸引我们的是奥克兰的全民热情。新西兰帆船不像美国甲骨文号，他们不是靠一个老板的兴趣去做的，是真正政府推动、全民参与的。新西兰在打旅游牌，帆船是其中非常重要的一张。新西兰政府规划了很多地、码头和设施，由政府机构去推动建设。虽然这一届美洲杯他们最终没能拿到冠军，但老百姓的支持和热爱是空前的。新西兰青年队参赛是有全民募捐的，通过社交平台实现，每个人几千元就能在帆上写自己的名字。新西兰游艇会推出了几十年的青少年培养计划，已经向全世界输送了400多名高手，中国杯的很多届冠军船队都有新西兰的船员，世界上多个顶级游艇商也是新西兰的。
奥克兰的大帆船已经形成了完整的产业链，设计、建造、比赛、维护一应俱全，是中国沿海城市最好的借鉴。中国杯正在致力链接新西兰的青少年培养体系，去年已经推出了培养计划、举办了夏令营，组织中国青少年到新西兰培训，得到了非常好的反响，初步达成了平台的作用。下一步我们希望构建两国之间更好的沟通和交流平台，促成两国帆船制造业的合作，吸引更多中国人到新西兰旅游、学习，双方一起开发新的帆船市场，并最终打造中国杯与奥克兰双赢的商业模式。
越是经济发达地区越是围绕海洋进行整体规划
记者：深圳如何借助中国杯发展游艇产业链？大鹏新区能否通过中国杯实现产业转型，提升整体发展水平？
晓昱：这些年中国杯团队走遍了四大洲多个国家，发现越是经济发达的国家和地区越是围绕着海洋进行整体规划的，香港就是很好的例子。但在内地，陆地文明依然占据主要地位，要么就是要开车远远地看海，要么就是把房子建在沙滩上才知道后悔，但是已经形成了破坏，需要后人来埋单。这与深圳的经济地位、经济发展模式是不匹配的。中国杯今年第7届了，但还是摆脱不了节假日交通拥堵、赛地周边没有五星级酒店、没有沙滩等难题。泰国很多地方海水质量没有深圳好，但是泰王杯却不需要面临这些难题。
大鹏有这么好的海岸线，如此优良的海水质量，绝对有条件为世界大赛提供更好的条件。要做好这件事，需要政府整体规划、商家支持，政府部门首先要明确鼓励做、让你做、怎么做。中国杯的举办地、青少年海上培训基地大运会后的探索已经证明，纯粹交给商业运营去做只能是唯利是图，不利于全民参与；单纯政府去养又非常吃力。所以关键就是政府负责规划、管理，同时又能给民间商业发展的空间。要良好运营，体育赛事尤其是国际大赛时具有不可替代的价值，因为大赛最终会变成文化，伴随着节庆和高潮，重要的是让玩的人有展示的地方，办成嘉年华，通过赛事吸引非帆船的展示、音乐会、派对，就像摩纳哥、威尼斯那样有游艇展甚至举办影展，让比赛最终成为城市的名片，推动经济的全面发展和生活水平的提高。
经过多年的发展，大鹏的海洋维修制造业已经初具规模，要推动高端的旅游业，绝不仅仅是节假日到海边下饺子，而应该是常态的、立体的，让老百姓能经常性地在海边生活，能惬意地开船出海，玩帆船帆板、划浪，能在海边舒服地待下去，这些都需要完善设施，更重要的是提升意识和产业水平。大鹏有历史悠久的所城，有独特的客家文化，是陆地文化与海洋文化的最佳结合点，绝对有条件成为“海洋生活”的真正缔造者。
