这么小的孩子，能开飞机吗？

驾驶轻型飞行器不限年龄

对于很多网友“让儿子开飞机，还是不是亲爹？”的质疑，鹰爸说，“蜜蜂-3”是北航生产30年的成熟定型产品，自重只有100公斤。飞行过程中万一失去动力，“小蜜蜂”就会变成一架滑翔伞。当倾斜度超过60度时，机身还会自动回正。万一失去尾翼，甚至折了一只翅膀，也只会螺旋下降，不会俯冲更不会直线坠落。

鹰爸说，“小蜜蜂”只能飞到离地面100多米的高度，甚至可以降落到田里。而且飞行员坐在前舱，教练员坐在后舱发布命令。如果遇到紧急情况，后舱教练员可以直接接管飞机。对于“小孩能否开飞机”的质疑，鹰爸拿出一份2004年的央视报道。报道称：当年6月1日起，空中时速低于100公里、重量低于116公斤的有动力飞行器和重量低于71公斤的无动力飞行器，将不再需要通过民航部门的航空器审定；同时，民航部门也取消了对驾驶超轻型飞行器人员的年龄和航空知识等限制，不再进行考核和颁发飞行执照。

这么玩一下，要花多少钱？

前后花3万，本想在南京跨江飞

在大家的印象中，开飞机可不是普通人玩得起的。昨天，鹰爸告诉扬子晚报记者，其实没那么夸张。

鹰爸介绍说，飞行费用每天大约在1000元，加上吃住和交通费，整个训练下来大约3万元。以每天飞行训练和理论学习7个小时计算，每小时的学费大约180元左右，相当于一节课外辅导的费用，价格虽不菲，但也算能承受，跟出国旅行一趟花费差不多。

鹰爸说，他了解到国外已有9岁孩子压舱单飞后，觉得可以给5岁的“裸跑弟”创造一次机会。当然，这征求了孩子的意见。训练期间，多多留在当地，他自己则回到南京。3个星期后回去一看，孩子晒黑了，却已经基本上掌握了飞行技巧，而且感觉孩子知识面宽了，胆子也大了很多。

根据事先的计划，鹰爸曾想将“小蜜蜂”拆下来打包运到南京后再组装，然后由“裸跑弟”单人驾驶，飞越长江南京段，但后来因为手续办理确有难度，最后选择在训练基地上空进行。

■延伸阅读

这个5岁男孩屡次成新闻主角

2012年，他雪地裸跑网络爆红。

去年，“裸跑弟”又获得世界上最小帆船手和世界上最小自筹自挣基金创建者称号。

他还成功在雨天徒步登上富士山，又自己带着扬子晚报到地铁去义卖。

“裸跑弟”还要穿越可可西里

“鹰爸”告诉扬子晚报记者，自己首次提出了体商、德商、情商、智商、财商、逆商和胆商七商并举的鹰式教育法，这种教育法的精髓就是强调鹰式环境的重要性，强调要放手让孩子去摸爬滚打，实践出真知，并且他已经在自己的孩子身上成功实施了一部分。至于别的家长通过何种方式创造这种训练环境，可以各不相同，并非都要花大钱去上天下海。其实鹰式教育具有越来越多的借鉴性，现实中就看家长有没有发现有利环境的眼光，能不能随时随地营造鹰式环境。

“鹰爸”表示，他会将“疯狂的”鹰式教育进行下去，接下来的计划是让孩子穿越可可西里。当然，安全性依然是第一，“我真的是多多的亲爹！”（扬子晚报记者徐晓风）