借助即将到来的全运会的契机，沈阳将打造密集的交通网络，不管是地上还是地下，交通网都能让人们实现快速出行。

昨日，在政协沈阳市第十三届委员会第五次会议上，市政府副秘书长、市地铁建设指挥部总指挥佟晶石透露，今年沈阳一、二、三、四环的主要工程将建设完成，并且局部要投入使用。另外，即将建设的地铁四号、九号、十号线，将与地铁一号、二号线协同形成网络优势，给沈阳城增加五个“环路”，便于市民的出行。

二三四环间将有连接线

从2011年到2013年，城市交通将作为主要问题来解决。昨日佟晶石透露，大概十年前，沈阳有一次比较大的城市建设，标志就是二环路和东西快速干道等道路的建设。今年沈阳城市建设的脚步还将加快，那就是将一二三四环的建设做起来，并且局部投入使用。

随着城市的发展，机动车越来越多，给道路交通带来了一定的压力。如果沈阳有100万辆车，那么靠一环、二环主干线来承载运力还可以，但如果沈阳发展到有200万辆车，就需要启动三环、四环来支持。沈阳很快就会迎来那个时代，所以交通路网的建设要做在前面。

今年，沈阳将完成东一环快速路改造工程、黄河大街至新立堡立交桥段高架桥等二环快速路改造工程，这两个工程都将于年底通车，二环路也将在取消现有信号灯的情况下，变成沈阳市的快速环廊。“二三四环建设之后，不能只是环线，它们之间还要相互连接。”佟晶石表示，如果二三四环只是孤立的环，那么车辆出行从一个环线到另一个环线就存在障碍，有了连接点，让车辆可以顺畅的从一个环线过渡到另一个环线上。这样车辆既可利用环线快速的优势，又能便捷地到达目的地，这样的设计才有意义。

地铁架起“五环”轨道网

改善地面交通的同时，沈阳的地铁网络也在快速铺开推进。据介绍，到“十二五”末期，沈阳的地铁将形成五个环路，满足人们的长距离出行需求。

现在，地铁的一号线贯穿沈阳南北，二号线又纵贯沈阳东西，两条线形成一个大的十字在青年大街交会，四面八方的人们可以通过地铁换乘，轻松到达目的地。未来地铁的四号线、九号线和十号线将形成一个大的环状，并与一号、二号线有交汇点，这样一个大环中包含四个小环，五环之势让人们轻松走四方。

据了解，五条地铁线路基本形成“一横两纵一环线”的骨架网络，整个网络连接了沈阳站、沈阳北站、沈阳南站、长客总站等交通枢纽，同时连接了太原街、中街、金廊等商业中心。

四号线一期工程，可以说是除了二号线之外，另一条纵贯沈阳南北的干线，南起沈阳南站，北至朱尔屯，途经吉祥地区，北站贸易区，太原街商业区，长白岛，全长32公里，设车站22座。

九号线可以说是环抱沈阳西南部，一期工程北起崇山路，在塔湾街设置车站，向南经过铁西滑翔地区，路过长白岛，然后向东延展，经过奥体中心，一直到达浑南新区出口加工区，线路全长36公里，设置29座车站。

十号线应该算是沟通沈城的北、东、南三面，线路北起丁香湖公园北侧，经过塔湾，长客总站，吉祥地区，方家栏地区，向南至苏家屯，全线设置34座车站，线路全长50公里。

这些线路中，九号线和十号线在塔湾站交会，有换乘站，四号线和十号线在沈阳南站交会，有换乘站，加上现在一号线和二号线在青年大街的换乘站，有了换乘站，人们可以不到地面上，就改变线路继续向目的地出发，大大提升了出行效率。

架桥“缝合”浑河两岸

“分割”城市的河流，对于城市的交通发展有所阻碍，对此佟晶石表示，将用架桥的方式来解决问题。在沈阳，能建桥的地方都要建桥，尤其是在浑河两岸，还要继续找桥位，用桥梁来“缝合”浑河对城市的分割，到时候，浑河以北的老城区和浑河以南的新城区，将能够更好地沟通。

在浑河上架桥的同时，还将对浑河两岸进行新的改造和规划，将加入娱乐、体育设施的建设，比如在公园里、绿地旁，增加体育设施，让浑南两岸不仅成为人们观景的区域，更是健身的所在。

另外，在建设新桥、新路的同时，对于已经存在，但承载交通运力不足的断头路，还要进行改造和提升，主要是指打通断头路，让断头路成为交通路网的一部分。

大小枢纽结合方便换乘

未来，沈阳将形成大小交通枢纽相结合的方式，方便人们的长途和短途换乘。

据介绍，大枢纽主要指机场的三期建设工程，铁路方面的沈阳站、沈阳北站、沈阳南站这三个主要车站的改造建设，再加上长途客运汽车站，这些大的枢纽可以便于沈阳对外的沟通，比如外地人赴沈，沈阳人去外地，通过这几个枢纽可以方便到达。另外在市内，轨道交通换乘站，公共交通换乘站也将发挥很大的作用，让人们便捷出行。记者李越

来源：辽宁新闻网 编辑：冯媛