中新网11月30日电继圆通、韵达等四家快递公司被中国航空运输协会开出罚单后，北京飞力士物流公司再步后尘，因违规运输锂电池并在《非限制性物品运输声明》上加盖伪造的南航确认章，被取消二类货运代理资质。

就在中航协这边对快递物流企业“狠心”整顿的时候，媒体又接连曝出快递公司谋划自建航空公司。申通明年将筹备收购一家航空公司、圆通预计培育20架规模的全货机机队......原本由于油价的波动以及土地、人力等成本大幅增加的快递公司已在苦苦挣扎，自建航空公司只会让快递公司承受更大的成本压力，而最终的压力势必会转嫁到消费者身上，快件普涨或将成必然。

小小电池引发的快递“劫难”

10月22日晚，南航CZ6524航班在大连落地后发生货物燃烧事件。经大连机场公安调查认定，起火源于包裹内耐风火柴自燃。按照民航运输的相关规定，火柴属于禁运危险品，按照规定是无法登上民航飞机的。该火柴涉及的上海韵达货运有限公司、上海汇行国际物流有限公司、上海启昊货运代理有限公司三家公司，被中航协决定注销这3家航空销售代理公司资格认证。

而在进一步调查中，又发现圆通在处理装有两宗锂电池的货品时，将锂电池当成普通货物空运。因此，中航协决定注销圆通速递等公司的二类货运代理资质。

该处理结果被称为虽然圆通和韵达被取消的资质有所不同，但从处理结果来看，凡是由这两家快递公司直接交付的快件，航空公司都无法接收运输。

目前快递公司只能通过汽运、空运两种方式运输。据中国交通运输协会快运分会2012年9月数据显示，2011年中国民航全行业完成总运输周转量572.1万吨公里。2011年中国货运市场需求放缓，货邮运输同比下降，但国内航空货运业务量近几年每年以平均20%的速度递增，为世界航空货运发展速度的三倍。而根据测算，2012年中国航空快递市场收入和业务量至少保持15%以上的增长。

由此可见，空运逐渐成为快递运输的主战场。此次中国航空运输协会的处罚决定相当于砍掉了圆通、韵达的一条胳膊，一旦淘宝三“12”网购大促拉开大幕，势必会对汽运造成相当大的压力。该处罚也被媒体认定为“最重罚单”。

快递公司闻“电”声变

此前就对带有锂电池的电子产品递送“半推半就”的快递企业，尤其是以“四通一达”为首的民营快递企业，开始闻“电”声变。

中新网IT频道致电多家快递公司询问发现，不同公司在听闻快递手机后反应各不相同。EMS的一位工作人员称，手机等电子产品，如果电池和产品可以分离的话，可以选择汽运，若像iPhone、iPad等内置电池的数码产品则无法运输。圆通快递的工作人员则表示，无需电池与产品分离，运输只能选择汽运。而联邦快递的工作人员则表示，如果北京的客户需要要快递数码产品，则需要上海化工研究所或者是DGM空运咨询有限公司开具一份《非危险证明》才能选择空运。

中新网IT频道还询问了一位主营笔记本的销售代理商，他表示，“公司长期通过顺丰产品的进行全国配送。7、8月时，邮寄笔记本无需电池与机身分离，顺丰就优先选择空运。到了9月底，由于十八大的召开安检较严，空运无法完成运输，只得通过汽运，还需要机身和电池分开包装。本来听说近期空运“解禁”，没想到又出现货物燃烧事件。”对此，一名民营的快递员透露，由于近期中航协的重罚刚下达，各公司为了避开风险对于带有锂电池的危险品快递能不接就不接。但按照公司规定带锂电池的电子产品要走空运就拒收，走陆运还是可以接收。

快件“飞天” 或将再掀普涨大幕

明年申通将筹备收购一家航空公司，至少7架飞机；圆通预计在未来10年培育20架规模的全货机机队......随着近期中航协接连对快递物流企业开出罚单，不少快递公司谋划起了自建航空公司。

据中国广播网采访快递咨询网首席顾问徐勇，他透露，目前很多民营快递利用飞机的腹仓运输快件，而自建机队成本平均将高出30%以上。他还表示包机加上各种费用一般每公斤8元左右，它与货量有很大的关系，如果舱位装不满可能会加一倍，或者加20%、30%不等，满舱的话大概是在6.5元到8元之间，如果是从普舱走早晚航班一般是在2元到3.5元之间，根据航班时间不同价位也不同，如果是自己航空公司的话，大概在6.5元到8.5元之间。

由此看来，自己组建航空公司将对快递公司承受更大的成本压力，这些压力最终势必会转嫁到消费者身上，快件涨价或成必然。

目前，快递公司频现违规运输危险品，也反映出快递业迅猛发展与相关法律法规建立不成正比。快递公司为了追求利益，不惜无视规章制度的存在。半年多的《快递服务》标准就是个很好例子。“先验货后签收”、“跨省超7天算彻底延误”、“文明分拣”、“寄包裹时快递员有权开箱验视”似乎在快递员眼中这些都是“浮云”。要想杜绝违规运输的再度出现，不仅要完善航空快递运输标准，尽量去分类、去识别，同时还需进一步加强安检技术手段。(中新网IT频道)