“考一个私人飞机驾照学费至少需要20万元。”今天,重庆直升机产业投资有限公司(以下简称“重庆直投”)工作人员向记者介绍说,“尽管费用很高,学员的热情依然很高。前来咨询的人员已超过100人,目前已有60多人报名。”

日前,《国务院关于促进民航业发展的若干意见》通过了低空开放的规划,重庆被纳为全国首批试点城市。“学飞机私照,学费要20万元左右,而商照的学费更是高达50万~70万元。”负责此次培训工作的中国民航学院相关负责人告诉记者,此项费用并非是一年的费用。拿到某一种直升机的驾照会有自己的一个教学大纲,大纲对学多少个小时的地面教学、空中教学、模拟机教学,共多少课时,每个课时多少钱,都有详细的规定。

据悉,7月21日,重庆私人飞机驾照报名启动,短短几天时间,报名人数就已远超首批确定的50个名额。“除了一笔高昂的费用,想进入培训班还要经过严格的体检。中国民航学院相关负责人称,航空体检的种类较多,很详细,还要根据体检的结果来分析适不适合学习。”

据了解,目前,我国低空空域开放试点是指在1000米以下,可以允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。“试点低空开放,对重庆通航产业发展是重大利好消息,也将推动私人飞机的销售。”赛斯纳飞机公司西南地区销售总监谭吉方说,中国市场对直升机等通用航空飞机的需求,在未来10年会呈现一个逐步增长到井喷发展的态势,市场潜力巨大。

有资料显示,到2020年,我国需要通用飞机将逾1万架。预计到2020年,我国通用航空飞机需求量将达到1500亿元产值。1500亿元仅是通用飞机的市场规模,按飞机均价300万元、产业拉动比例1∶10估算,上下游产业将带动超万亿元市场。

多位通用航空内人士表示,对民间资本而言,通用航空市场大有机会。制造环节的原材料、零部件甚至整机制造,民营资本都可进入。同时,还可投资设立通用航空公司,占领通用航空市场,当然飞机维修、人员培训等市场前景也不错。另外,还可投资成立通用航空租赁公司。据了解,在欧美国家,私人飞机产业发展得已非常成熟,并且此行业的产业链很长,暗藏巨大商机。

但也有业内人士称,重庆这座原本是以制造业为主的城市,成为低空空域试点城市意味着在通用航空市场上抢得了先机,但是培育市场需要过程。(记者 李国 实习生 秦莉)  实习编辑:魏晋