新车降价进一步压低二手车价格

二手车迁出的难度加大，让二手车的价格被压得很低。尤其是6年以上的二手车，对于经销商的吸引力更小，因为不知道还有哪些城市会对外地二手车设置准入门槛，如果政策变了，经销商怕这些老旧车辆会砸在自己手里。

数据显示，进入3月以来，北京市场的车商明显感觉库存饱和，进京选购二手车的外地用户减少。车商多以降低收购价格来规避未来可能产生的降价风险。根据车易拍的数据显示，去年12月1日河北省调整迁入政策，导致北京二手车交易均价迅速下滑12个百分点。

限制迁入城市增加、二手车淡季来临等多重信号显示北京二手车价格将面临再次下跌。曾经以高保值率著称的一汽大众捷达，因为吉林多城市调整迁入政策，3月份的价格比去年同期下降了10%，比今年2月的价格下降了15%。QQ、凯越等车型的降幅则更为明显，与去年同期相比均有15%以上的降幅。

北京花乡二手车市场的数据显示，去年登记日期为1996年的普桑售价约为7300元左右，到了今年价格则为7100元左右，售价下降约为2.7%；2004年的捷达，去年价位在30000元左右，今年降到了28000元，也下降了7.0%；其他车辆如富康、索纳塔、伊兰特、夏利等，今年的销售价格相较去年都有不同幅度的下降。外迁门槛的提高导致交易难度的加大，同时也使得二手车市场过户交易量有所放缓。

目前，北京市的新车销售压力持续增大，经销商亏损面积扩大，绝大部分车型都开始大打价格战，优惠幅度非常大。

记者在亚市采访时发现，许多车辆优惠幅度都在两万元以上。新车价格的普遍下调，也在某种程度上拉低了旧车的价格，一位二手车经销商感叹：“现在就连新车都不值钱，二手车更难以卖上价格。”

必须面对的迫切问题

不过，对于许先生来说，虽然他的那辆二手车仅仅获得200元钱，但他仍能从厂家和北京市政府获得一些补贴，避免了彻底报废的结局。不过对于他出售给经销商的二手车，流向则成为秘密。

有业内人士担心，这些已经接近报废边缘的二手车，一旦经过改头换面，进入西北、西南等落后地区，甚至是广大的农村后，很可能会给当地带来交通方面的隐患。

有报道说，我国高达80%的报废车辆没有进入正规汽车拆解厂，这些车辆很可能经过处理之后，重新流入市场。而根据惯例，一般报废车数量占到一个地方汽车保有量的6%到8%，这一数量相当可观。

一些准报废的车辆，也完全有可能经过改装之后，迁入一些准入门槛较低的地方，这都为当地带来不小的交通隐患。

如何让二手车合理流动，让二手车买卖双方获得公平交易的机会，同时堵塞报废车非法流入带来的安全隐患，这将是政府必须面对的一个迫切问题。

来源：工人日报  编辑：许银娟