玉蒙铁路铺轨工程已进入最后铺轨贯通的冲刺阶段，目前玉蒙铁路已完成铺轨112公里、架设桥梁509.5孔、铺设道岔106组，完成主体工程的80%，全线铺架将在本月底完成。

笔者在现场看到，全长1200余米、38孔的东山特大桥正由蒙自方向往玉溪方向铺架，而从这座特大桥到通海站的30余公里，也正是玉蒙线仅剩的未铺架的区段。王治平说，这座桥从6月4日开始铺架，正常情况下每天可架设6孔，铺轨1公里，照此进度6月中旬就可完成东山通建特大桥的铺架工作。

相隔10来公里外的曲江大桥不仅是玉蒙线上最高的桥梁，也是整个高烈度地震区最高的铁路桥，100米高的桥墩让它耸立于蓝天白天间，中间3孔桥墩间跨度达96米，采用下承式简支钢桁梁铺架，这是玉蒙线上唯一的钢梁桥。负责架桥工作的是中铁十九局的建设者，目前已架设了接近两孔。项目部总工程师王俊波告诉记者，大桥钢梁架设进度是每天6米，按此进度，于6月25日可完工。

大桥上有约50余名建设者，站在相隔相当于30多层楼的桥下向上仰望，很难寻觅到建设者的身影。他们每天清晨上桥，要到天全黑才下来。喝水吃饭都随架桥材料一起吊到桥梁上去。记者采访当天，当地温度已达30度，在阳光直射的钢梁桥上工作，建设者的辛苦可见一斑。

玉蒙铁路于2005年9月开工建设，起点为玉溪南站，经通海、建水至蒙自，全长141公里，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，项目总投资45亿元，由铁道部与云南省政府合资建设。全线将设14个车站，近期先设10个，以后再根据运量增长需求适时开设预留的缓开车站。

来源：中国日报云南记者站（通讯员 陆华 张雪吟） 编辑：宁波