2011年，是合肥水运走向世界的一年。年初，合肥港开港；岁末，外贸集装箱班轮首航。2011年12月21日，合肥港国际集装箱码头正式开通外贸集装箱班轮，合肥及周边地区进出口货物直接从合肥港进出国门，经水路通达世界各地：合肥水运从内河航运迈上了漂洋过海的征程。

安徽省交通运输厅厅长梅劲指出，合肥港外贸集装箱班轮成功首航，实现了合肥地区水运外贸货物集装箱可在本地直接通关报检的夙愿，这对于进一步发挥全省水运优势，承接国内外产业转移，建设现代化滨湖特大城市都具有重要意义。

2010年12月30日，合肥港综合码头一期工程建成运营。作为列入交通运输部“十一五”规划、安徽省“861”行动计划以及长江黄金水道建设规划的重点项目，合肥港一举扭转了合肥地区集装箱从芜湖、南京等地中转的局面。合肥人通江达海的旅途就此启程。

据合肥市交通运输局介绍，合肥港开港首年已开通4条航线，集装箱班轮密度达每周15班次，全年集装箱吞吐量达5万标箱，创我国内河港口开港首年集装箱吞吐量最新记录。

省交通运输厅厅长梅劲指出，合肥港开港不到半年，集装箱吞吐量已突破1万标箱，周围部分同行条件与合肥港类似的省会城市港口集装箱码头，实现这一突破花了3年甚至更长的时间。

梅劲表示，合肥自古水运资源丰富，两条淝水交汇，“合肥”因此得名。合裕线（南淝河、派河）航道是安徽省规划中的“两干三支”航道网的重要组成部分，也是合肥市通江达海的主通道。随着合肥城市快速扩张和经济强劲增长，合肥水运基础设施建设步伐加快，港口吞吐量连年实现两位数增长，在合肥综合交通枢纽中占据重要一席。

目前，合肥港的内河集装箱班轮航线通过沿江港口中转基本可覆盖国内沿海所有主要港口。除此之外，合肥港国际集装箱码头也正式开通并且成功首航，实现了合肥地区水运外贸货物集装箱可在本地直接通关报检的夙愿，合肥港如虎添翼。

曾有专家指出，随着合肥港建设进程的日益加快，合肥港集装箱吞吐量必将迎来爆发式的持续增长，这对合肥港的吞吐能力以及合裕航道的通行能力面临全新的考验。合肥“十二五”规划审时度势，提出要加快建设合肥港综合码头，推动裕溪和巢湖复线船闸早日建成，提升合裕线航道通航等级，打造江淮流域的内核航运中心。

合肥港综合码头位于合肥市包河区大圩镇迎合村，南淝河右岸，一期工程于2010年底建成运营。规划发展方向为立足合肥经济圈，辐射皖北及豫东南等周边腹地，10年内成为全国长江以外的内河第一大集装箱港。

梅劲说，近年来合肥市把改善交通基础设施摆上重要位置，特别是高度重视发展水运事业，极大地提升了城市形象，增强了城市软实力，也为全省的城市建设与发展发挥了特有的带动与示范效应。

合肥市目前下辖1市（巢湖市）、4区（庐阳区、瑶海区、蜀山区、包河区）、4县（长丰县、肥东县、肥西县、庐江县）和4大开发区（合肥经济技术开发区、合肥市高新技术产业开发区、合肥市新站试验区、巢湖经济开发区）。

来源：中国日报安徽记者站（记者 刘楠雪 实习记者 李璐）编辑：马原