据香港文汇报报道，香港将兴建历来最昂贵的基建项目—香港国际机场第3条跑道。机场管理局完成机场扩建计划公众咨询，结果发现73%受访者表态支持斥资1,362亿元兴建该工程。它可提高香港竞争力，并在未来50年带来9,120亿元经济效益。运输及房屋局局长郑汝桦表示，当局会审慎考虑有关建议，料明年首季有结果后，可实时启动包括环境评估、详细设计及融资方案的3者相扣阶段工作，一切顺利可于10年后启用。

针对香港国际机场2条跑道或于2020年饱和，机管局今年6月发表《香港国际机场2030规划大纲》，并在3个月的公众咨询期里收到24,242份问卷。机管局委托社会科学研究中心，就咨询期内收集所得的意见作整理、分析及汇报。

中心总监白景崇表示，83%受访者认同机场扩建、逾80%响应者认为扩建机场可提高香港竞争力、促进香港经济增长及加强香港与全球航空的连系；另有79.9%意见认同机管局必须尽早决定机场的未来扩建方案。

研究发现，73%响应者认同兴建机场第3条跑道，另有11%响应者则选择维持双跑道系统。经仔细考虑公众咨询活动的结果，以及衡量香港在应付未来需求增长后，机管局董事会昨日正式向港府建议，采纳3跑道方案作为香港国际机场发展规划。

现时香港机场的2条跑道，只可提供最高每小时68架次的航班处理量，到2020年，估计每天只可提供约1,200班的航班处理量，但若兴建第3条跑道，每小时航班处理量将可增至102架次，航班处理量可逐步增至每天1,800班。

机管局行政总裁许汉忠表示，已向政府提交有关建议，现正等候当局是否“拍板”，若同意会将按照法律规定，就加建跑道展开法定环境影响评估程序，以及拟备相关的设计细节，实际兴建费用或因应设计而出现偏差。他又表示，民航处及国家民航总局有一个特别的工作小组，目标是在2020年将珠三角的空域航空管制程序优化，不担心兴建多1条跑道后会否令空域更加繁忙，影响航班升降。

机管局企业发展执行总监冯永业表示，明白到公众十分关注兴建第3条跑道对环境的影响，该局已初步评估包括水质、海洋生态及噪音等，并会尽量避免、减少、缓解及补偿可能对环境造成的影响。他又表示，逾9,000亿元的经济效益估算，是以长期经济模型计算出来，将会每5年检讨一次。

郑汝桦昨会见记者时指出，社会科学研究中心的咨询报告具高透明度，亦得出一个很重要的讯息，便是市民的支持，“他们（市民）都认同机场对于香港整体的竞争力十分重要。”她表示，为应付香港长远的航空需求，以及巩固香港作为国际航空中心的地位，当局会谨慎考虑机管局的建议，相信可在明年第一季作出决定，并启动下一阶段的工作。她强调，当局会尽力做好环评工作，估计需时18至24个月。

经济动力林健锋表示，加建跑道将可令香港保持国际金融中心地位，并带动多个产业发展，对香港的效益远高于成本。香港中华厂商联合会和香港工业总会对加建跑道表示欢迎，认为扩建机场有助多个产业的蓬勃发展，创造就业机会。旅发局表示，增建跑道有助机场应付未来全球及区域性旅游发展的需要。

地球之友高级环境事务主任蔡家民担心，加建跑道会加剧东涌的空气污染，港府应把东涌列为低排放区，并限制重型车驶入东涌，以免区内空气进一步恶化。

来源：人民网 编辑：宁波