波音787舒适的客舱。

　　波音787舷窗采用电子遮阳板，可人工控制外界光线射入量。

A380、波音787各有分工

“明年年中，南航就将接收第一架波音787，从而成为中国首家运营这款梦想客机的航空公司。”在昨日的波音787巡展上，南航股份公司副总经理刘纤向记者表示，从而打消了业内对波音787订单久拖不决的忧虑。不过，首架波音787将执飞哪条航线目前尚不明朗，“我们既可以用它来执飞现有的欧洲和澳洲航线，同时也可以开辟新的欧美航线，用波音787飞洛杉矶、旧金山、纽约、法兰克福等航线都没有问题。”

而按照原有计划，到明年年中，南航方面或将拥有3架左右的A380客机，同为远程客机，波音787与A380将如何分工定位？“在一些客流量较大的主要航线上，我们会优先考虑A380，充分发挥其载客量大的优势。而在像哥本哈根航线等流量较小的航线上我们就会优先使用波音787，发挥其点对点的运输优势。”刘纤解释道。

双雄抢食中国市场蛋糕

不过，当再次谈起波音787的延迟交付问题时，在场各方还是颇为谨慎。一位南航方面的内部人士向记者表示：“如果波音787再出问题，南航方面也不排除使用其他机型甚至A380来弥补这部分国际运力空白。不过，在现在的竞争压力之下，波音方面应该不会再有差池。”

的确如此，波音此次全球巡展首站选定中国，正是看中了这块市场的重要意义。波音此前曾公开预测，未来20年，中国市场需要1040架双通道飞机，总价值约为1248亿美元，而其中梦想客机787能够分羹多少对波音的意义可想而知。

“此次12月4日到10日期间，波音787安排先后访问北京、广州和海口，其实很大程度上就是在向其3个客户中国国际航空公司、南方航空公司和海南航空公司进行展示。”一位业内人士认为，“这3家都是波音787的启动用户，分别订购了15架、10架和10架波音787。”

如果说现在市场不明朗，使用一些大飞机不会坐不满吗？针对这一疑问，王玉奎表示：“相比之下，波音787中型飞机尺寸与大型飞机航程的结合，为航空公司提供了非常好的运营选择。”

来源：南方日报   编辑：许银娟