新闻延伸

五年后的北京 基础设施再获大发展

公交专用道增加150公里

规划提出，“十二五”期间打造快速公交通勤网络，建成阜石路、广渠路大容量快速公交。新增公交专用道150公里以上，总里程达到450公里以上，实现四环路以内公交专用道成网运行，整体提高公交运行效率和服务水平。

公交场站新建5座中心站

今后5年，本市以轨道交通线网为主骨架优化地面公交线网，全面实施公交能力提升工程。改善换乘条件，建设四惠、宋家庄、苹果园等综合客运交通枢纽，实现便捷换乘。加强公交场站建设，建成后沙峪、温泉、北七家等5座中心站和25座首末站。

开行市郊列车“区区通轨道”

本市将充分利用既有铁路线和新建城际铁路资源，开行市郊铁路列车，建立怀柔、密云、延庆、平谷等远郊新城到中心城区的快速轨道交通联系，实现“区区通轨道”。

大型社区试点社区摆渡车

今后5年，北京将改善自行车和步行出行条件，提倡绿色出行。在中心城区地铁站点周边试点建立具有一定规模的自行车服务网络，在西直门、天通苑等重点区域、大型社区试点社区摆渡车，解决城市公交“最后一公里”的问题。基本建成中心城区无障碍交通设施网络，老年人和残疾人出行更加安全、便捷。

二环路将建设地下交通隧道

“十二五”期间，本市将研究建设东、西二环、台基厂路、学院南路东延、西山隧道等一批地下交通隧道，进一步增强中心城区路网承载能力，缓解中心城区地面交通压力。

微循环路网让路更通畅

围绕中心城拥堵区域，“十二五”期间将加大城市微循环道路建设力度，建成正义路南延南段、西直门南小街、革新南路、马连道南街等道路，逐步减少断头路、瓶颈路，提高城市路网的畅通性。到2015年，中心城路网密度提高到5.6公里/平方公里以上，微循环路网比例较大提高，路网结构更趋合理。

扩大差别化停车收费范围

规划提出，今后5年将停车设施纳入交通基础设施体系，统筹规划，加快建设，规范管理，着力解决停车难问题。五环外地铁站点周边同步规划建设一批驻车换乘停车场，围绕重点医院和重点公共区域，进一步加大公共停车设施建设力度。严格落实开发建设项目配建停车设施标准，严格管理路侧停车，提高道路通行能力。因地制宜建设一批简易式、机械式停车库，缓解老旧社区停车难问题。

今后5年将加强停车管理，扩大差别化停车收费区域范围，引导小汽车在中心城区的合理使用。积极推广应用信息化、智能化停车设备和停车诱导指示系统。

出租调度系统降低空驶率

“十二五”期间，本市将建成轨道交通线网指挥中心二期工程，完善公交图像信息系统，实现轨道交通网络化运营。出租车运行服务调度系统进一步完善，降低出租车空驶率。交通智能管理系统与新建道路随路同步实施，实现中心城区主要道路全覆盖。完善交通出行综合信息服务系统，通过信息屏、网站、移动终端及服务热线等方式，及时发布路况、停车、公交运行等交通信息，为市民出行提供更为实时、便捷的交通信息服务。

研究建水资源安全储备

规划提出，“十二五”时期要新增两大稳定水源。重点实现南水北调通水目标，推动污水变资源，建设再生水厂，新增20亿立方米稳定水源，到2014年形成南水北调、密云水库、官厅水库以及地下水、再生水联合调度的多元化水资源保障体系，缓解水资源紧缺形势。

公共建筑实施屋顶绿化

“十二五”期间，本市将大力实施公共建筑屋顶绿化、建筑墙体垂直绿化和立交桥绿化等立体绿化建设，提升城市绿色景观。实施拆违增绿和见缝插绿，完成2000公顷代征绿地绿化任务，建设城市休闲公园，满足市民就近生态休闲需求。继续推动露天停车场绿化建设。

挖掘不同街区的历史人文内涵，采用不同的园林景观设计手法及特色树种，形成林路相辅的园林特色街区。2015年，中心城80%居住区出行500米即可到达公共绿地。（记者孟为）