数据显示，中国高铁建设迅速，已投入运营里程7351公里达世界第一。作为高铁的“站后工程”，信息化建设将开始享受高铁盛宴，2011年应该是继2010年高铁信息化投入初显力道后进入高速爆发的成长元年。

资料显示，高铁建设通常可粗略分为“站前工程”（如路基、桥涵、隧道、轨道建设等），以及“站后工程”（如信息化数字化系统建设）。“站前工程”虽然占据高铁总投资的六成以上，但高铁有别于传统铁路的关键之一在于其高度的信息化数字化。智能化建设总体投资比例虽然不高，但由于其对于整个系统的安全有效运营、管理以及服务起着至关重要的作用，行业整体技术要求较高，技术层面和市场准入资质方面对于新进入者有着很高的壁垒。现有企业往往在各自子行业可以拥有并持续获得高市场份额，享有较高的毛利率，最为有效的享受“高铁盛宴”。

研究表明，高铁投资始于“站前工程”的基建类大额投资，并随着轨道、站台等基建项目完工，逐步向“站后工程”如信息化系统投资传递。我们估算，信息化系统投资的投入大概晚于站前工程2-3年。考虑到中国铁路，尤其高铁投入在2008年开始呈现爆发式成长，2011年应该是继2010年高铁信息化投入初显力道后进入高速爆发的成长元年。

来源：东方早报 编辑：杨鑫