据香港大公报报道，备受关注的广深港高铁建设进入攻坚阶段。广东省铁路建设投资集团透露，继早前广深段实现双向铺轨后，沿线的深圳北、光明、虎门、东涌等四大车站建设步入快车道，四站概算总投资达十一亿八千一百七十一万元(人民币，下同)，预计今年十月到十一月全部竣工。而每车站最新设计均兼顾驳通当地地铁或城际轻轨等轨道交通，届时港人沿高铁北上可随时停站换乘，贯通珠三角“一小时生活圈”。

据最新规划，在建的广深港高铁全长一百四十二公里，由南至北共设有七个车站，除了香港西九龙、广州南两大总站外，沿线途径福田、深圳北、光明、虎门、东涌等五站。按国家铁道部要求的最新工期计划，分三期开通，其中今年底开通广州至深圳北站，二○一二年九月至福田站，二○一五年至香港，届时香港到广州将由目前一百分钟缩至四十分钟。

广东省铁路建设投资集团透露，继广州南(广州新火车站)总站在去年底已建成启用后，广深港高铁广深段其余四个车站目前都进入关键建设阶段。其中，位于深圳宝安区龙华的深圳北站(深圳新火车站)，初步设计批覆概算十亿六千六百七十多万元，计划今年十一月竣工。据最新设计，该站站场按十一站台、二十股线路布置，办理长途跨线和厦深方向列车为主，兼顾部分城际轻轨列车；总建筑面积达二十五万一千三百平米，总用钢量五万吨；站房钢结构最大跨度八十六米、最大悬挑六十五米，抗震设防烈度七度、抗震等级为一级，按最高聚集人数三千五百人，高峰小时人数一万零四百二十人确定。

而位于深圳光明新区的光明站、番禺东涌镇的东涌站，概算投资分别达三千多万元、三千七百万元，两站设计均为高架站，设有侧式站台、四股道，停靠城际列车；而两站站房总建筑面积分别达一万七千平米、八千多平米，设计客流量按高峰小时二千二百人、一千九百人；其中东涌站还在其西侧预留设站与广州地铁四号线实现换乘。至于东莞虎门站，概算投资四千七百三十多万元，站房总建筑面积一万多平米，设计客流量按高峰小时七千九百人；设岛式站台、六股道，可停靠城际列车及长途旅客列车，在建的穗莞深城际轻轨交通高架线将于该车站下方通过。按工期计划，这三车站均将在今年十月竣工。

来源：中国新闻网 编辑：杨鑫