达万电气化铁路成功开通。通讯员 王小平

达万铁路“升级”改造竣工了。昨日，一辆红绿相间的电力机车缓缓驶出达州站，前往万州。这标志着，达万铁路结束了长达8年由内燃机车担当动力车头的历史，为宜万铁路通车后，列车直达重庆主城作好了准备。

至上海缩短600公里

昨天中午11点，这一列搭载了4000吨货物的火车，第一次在电力驱动下驶入万州火车站。至此，三峡库区第一条铁路———达万铁路，客货运输列车全部改用电力机车。

达万铁路的“升级”改造竣工，将极大的缩短列车的运行时间，提高运行速度。

成都铁路局提供的消息说，达万铁路虽然只有短短的158.2公里，但这条路的东边与即将开通的宜万铁路相连，西边又接入了襄渝铁路，线路行经达州、开江，梁平、万州等，是目前连接库区的第一条电气化铁路。

“这条铁路，也是沪渝沿江铁路大通道的重要组成部分。”成都铁路局相关负责人说，宜万铁路通车后，从重庆主城经达万铁路，再经宜万铁路至上海，运行里程将缩短约600公里。

新增设10个车站

达万铁路电气化改造后，在保持达州、达州东、麻柳、开江、梁平、分水寺、李河、万州8个车站的基础上，新开平桥、亭子、大风、葫芦潭、文化、申家沟、石板梁、关龙桥、三正、万州西10个中间会让站，开行的列车，也将由原来的13对增加至30对，运输能力成倍扩张。

增设站点和增开客货列车，是为与宜万铁路对接，在三峡库区形成一条方便旅客，提升货运能力的强大枢纽线。

成都铁路局提供的消息说，达万铁路升级改造只要了不到10个月，实现了当年投产，当年建成的目标，对加速西南铁路东通道建设起到了积极的推动作用。

渝利铁路2013年建成

2013年，重庆主城至湖北利川凉雾（渝利铁路）的高速铁路将建成通车。昨日，市发改委发布消息说，渝利铁路建成后，主城经渝利铁路，从利川凉雾上宜万铁路就可实现“高速铁路”直达上海。

渝利铁路全长244.269公里，设计为国铁1级干线，双线，时速200公里，建设总工期4年半。“目前，渝利铁路的轨道基础工程正在建设。”市发改委的消息说。

渝利铁路走向是：重庆北站—涪陵—丰都—石柱—湖北利川凉雾站，预计总投资203亿元。市发改委的消息说，渝利铁路在重庆境内共设有8个车站：重庆北站、双溪、复盛、长寿西站、长寿北站、丰都、石柱、沙子关。上个月26号，渝利铁路线上最长的一个隧道———黄草山隧道全面贯通。

市发改委介绍，渝利铁路作为国家铁路中长期规划的“四横四纵”中沿江的“一横”———沪宁汉渝蓉快速客运专线，将在“十二五”期间形成，而渝利铁路正是沪宁汉渝蓉快速客运专线的一段，构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。

到长沙铁路明年开工

“明年，渝长铁路（黔江—常德—长沙段），同期开工的还有重庆至郑州铁路中的渝万段。”市发改委介绍，针对老百姓比较关心的，重庆至昆明的高速铁路客运专线，目前尚在研究。

重庆至湖南长沙的渝长铁路，是我市与长沙之间的一条铁路客运专线，设计时速是350公里，线路由重庆北客运站出，由小南海跨越长江东行，经巴南、南川、武隆、彭水、黔江进入湖北来凤入湖南省经龙山、桑植、武陵源、张家界、常德、益阳入长沙，引入长沙南站。

这条线还将与成渝客专、兰渝铁路、遂渝铁路及规划的渝昆铁路相连，并与东边的武广客专、杭长客专、京广铁路、沪昆铁路构成西南与华中、华东、海西、华南等地的快速大通道。

渝长铁路建成后，重庆至上海运行时间5.5小时，至广州4.5小时，比起走沪汉渝蓉铁路或渝黔贵广铁路所花费的时间都要短。（记者罗强）

来源：重庆晨报 编辑：杨鑫