黄标车:城市大气“第一杀手”
据了解,所谓“黄标”和“绿标”都是环保检验合格标志,但“黄标车”未达到国家机动车尾气排放标准,尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差,被认为是高污染车,因而往往被限制在人口密集的中心城区外行驶。
“拿到‘绿标’也意味着拿到了驾车畅游全国的通行证。”贵阳市民简芊告诉记者。
2009年7月,环境保护部印发《机动车环保检验合格标志管理规定》,要求各地结合实际推进实施,最终统一全国环保标志标准,实现环保标志规范化管理,规范和加强机动车尾气排放的监督管理。
按照《规定》,装用点燃式发动机汽车达到国I及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国III及以上标准的,核发绿色环保检验合格标志。未达到上述标准的机动车,核发黄色环保检验合格标志。
此举被认为是推进汽车环保限行,鼓励加速淘汰“黄标车”。
环境保护部近日发布的《中国机动车污染防治年报(2010年度)》称,2009年,占汽车保有量17.1%的国I前标准汽车,其排放的四种主要污染物占总排放量的50%以上;占保有量25.4%的国III及以上排放标准汽车,排放量不足总排放量的5%。
其中的“国I前标准汽车”,主要就是“黄标车”和“无标车”。
《年报》同时称,2009年环境监测显示,大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点,一些地区酸雨、灰霾和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生,都与机动车排放的氮氧化物、细颗粒物等污染物直接相关。
根据贵阳市环境部门监测,汽车尾气占中心城区大气污染物总量的70%以上,已超过燃煤锅炉、建筑工地等,成为大气的首要污染源。
“汽车尾气污染正严重威胁市民的身体健康,而黄标车尾气排放量为绿标车的5至10倍,危害尤其大。”贵阳市环保局总工程师张益说,未达标汽车造成的大气污染占汽车尾气污染总量的三成以上,对高污染车辆实施限行,将使市中心城区的大气污染总量有效降低20%以上。