>>问题

1 “柴油荒”致成本增长

2 个别绿色通道欠通畅

3 人力成本大幅度增加

商户邓向东的关切是，政府是否会提供油价补助。他说，现在路上加柴油太难，经常一排队就是大半天，而且大多数时候，加油站采取限量措施，每次只能加200块钱的油，走不了多远又得重新排队，“以往两三天的路现在得跑一周，好多司机为了一次能多加点都给加油员私下里塞钱”。

他由此建议，政府为拉蔬菜的车辆提供柴油补助，或者保证柴油供应。这一建议随即得到了大部分商户的赞同。

一位商户也表示，自己的四季豆从海南运来，一车运费2万多元，主要是油费和司机工资。该商户表示，实际上，今年四季豆比去年批发价便宜，去年批发价2元一斤，今年1.4元到1.5元左右，如果正常的话3天就可从海南到达北京，但是现在因为沿途柴油难加，需要一周的时间，而且途经的个别省市绿色通道免费政策执行得不好，或者绿色通道开通得太少，许多司机为了省去漫长的排队时间，就干脆放弃需排长队的绿色通道，改走缴费通道，这样就增加了运输成本。而增加的成本，最终只能加在菜价上。

来自河南周口的一位商户表示，赴京时一路上没有高速收费，但是空车返回时有时会被罚款。

还有商户表示，今年人工成本也增加，之前工人工资一个月1500到2000元即可，现在所有工人都是2500元起，还不一定雇得上。

>>回应

新发地

流通成本开始降低

新发地批发市场董事长张玉玺表示，“国十六条”对于他们来说，最有用的就是其中的第三条，即降低农副产品流通成本。此次鲜活农产品通行目录又增加了马铃薯、甘薯、鲜玉米、鲜花生，这些都降低了流通环节成本。虽然该目录自下月才生效，但就他掌握的情况看，全国大部分地区均已不收这些产品的通行费。

他说，过去蔬菜从全国到新发地，渠道是畅通的，但从新发地再到各大菜市场超市，许多时候不够畅通，这主要是因为没有合法的运输车辆。现在北京正在研究专用运输车，预计年底能推出。就目前情况看，“国十六条”公布后，金杯车往市里运菜也不罚款了。