第六届长沙国际车展大幕将启，数据显示，湖南车市今年最后一波消费高峰即将到来。因为消费者有在年底和车展出手的消费习惯，厂家和经销商年底也要冲量促销，最重要的就是今年出台的一系列优惠政策或许明年退出。受多项政策助推，小排量车年末将迎销售高潮。

3000元补贴引发车市火热

从今年6月份开始，相关部委在全国范围内推广“节能产品惠民工程”，对纳入节能环保目录的车型补贴3000元。根据中国汽车技术研究中心数据显示，受购置税优惠、节能补贴等利好政策拉动，入围节能环保目录的三批共206款车型明显拉动了车市增长。

其中1.6L及以下的小排量车型在车市中表现可谓最抢眼。除了这些销量数据上的直观表现外，节能环保的理念更是渐入人心。无论是国家政策的支持还是消费者购车理念的转变，都使1.6L及以下的小排量车前景被业界一片看好。“今年前11个月公司热销的车型中，1.6L及以下排量的车型占绝大多数，同一车型中如远景1.5L的销量远远高于1.8L。”湖南光大汽车董事长宋许罗告诉记者，对于家庭购车者来说，这个排量区间足以满足家庭出行的动力需求。

然而，眼看小排量优惠政策即将到期，如何顺利抢搭优惠“末班车”？宋许罗表示，即将到来的长沙国际车展是今年岁末出手的最好时机，车展也势必将引发一轮小排量车型的抢购风。“现在部分小排量车型已经吃紧，想购买需要提前预订。”

“以旧换新政策最应首先退出”

众多利好政策点燃了车市，车市要降温和软着陆同样需要政策引导。针对汽车保有量激增导致交通拥堵等问题，有传闻称将引发一轮政策退市潮。

目前刺激汽车销售的政策有汽车下乡、汽车以旧换新、购置税优惠、节能环保补贴等，哪项将最先退出舞台呢？业内人士认为，小排量车购置税优惠政策和汽车以旧换新的补贴政策可能在2011年不再延续。“汽车以旧换新政策最应首先退出。”资深汽车评论员崔东树说，“今年前10月，汽车以旧换新补贴车辆近28.4万辆，但相比起其他利好政策，这是个可怜的数据。”

与此同时，在车船税上调的预期下，实施近半年的汽车节能惠民补贴政策也在销售层面传出可能在年底终结的信号。“从内部讨论的消息看，汽车节能惠民补贴政策有可能在年底取消。”一名不愿意透露姓名的汽车厂家高层称。不过政府层面没有释放出明显的政策信号。目前唯一可以确定的是，面对汽车销量日益激增带来的一系列问题，刺激政策将不可能一直持续。

来源：潇湘晨报 编辑：冯媛