未来，合肥1小时到省内城市，2小时到杭州、上海，3小时到北京、福州

如果说合宁和合武两条铁路的开通，让安徽人见证了中国铁路的D时代，那么，京沪和合蚌明年年底开通，则将安徽带入了一个崭新的G时代。

已经建成的合宁、合武；明年年底建成的京沪、合蚌；正在抓紧建设的合福、宁安；即将开工的商杭、郑徐、黄杭；规划建设的合安……十条高速铁路的陆续建成，光合肥就能形成7个方向的高铁放射线。

G字头列车明年驶来

时速300公里以上，这样的列车称为G字头列车。G字头列车开进安徽最快就是明年年底。根据计划，明年年底京沪和合蚌客运专线同时开通，这样，沿线的宿州、蚌埠、滁州、合肥等城市将率先进入G时代。

届时，通过合蚌客运专线、京沪高铁，合肥进京动车最快只要3个小时，而合肥动车到淮南一刻钟、蚌埠半小时、宿州四十多分钟。

这仅仅是一个开始。

2012年宁安城际竣工、2014年合福客运专线通车……在京沪和合蚌之后，安徽一系列正在建设的高速铁路将排着队竣工。其中这两条线路一横一纵，成为安徽高铁网络重要的骨架。

根据规划，宁安城际铁路设计时速300公里以上，东起南京，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州，跨长江铁路大桥后抵达安庆，全长257公里，设计速度为每小时350公里。而合福客运专线，自合肥南站引出，经巢湖、铜陵、芜湖、绩溪、黄山多座城市，最后直达福州。

十条高铁形成网络

除了这些已经竣工或者即将竣工的高铁，安徽即将开工的铁路还有商杭客运专线、郑徐客运专线、黄杭城际铁路。其中，商杭客运专线将成为安徽南北的高铁干线。这条铁路设计时速350公里，并与郑徐客专连接。从商丘引出，从北至南先后经过安徽的亳州、阜阳、合肥、巢湖、芜湖、宣城，出安徽后与宁杭高铁连接直达杭州。

根据省发改委基础产业处介绍，这一工程的预可研报告已上交国家发改委。而年初安徽省的重大项目计划中，这条线路也成为争取年内动工的项目。

与此同时，合肥-安庆(池州)-九江城际铁路已经列入“皖江城市带承接产业转移示范区规划”。这样，安徽省已经确定的高铁线路一共有十条。这些线路建成后，安徽的高铁网络将形成一定规模，G时代全面开启。