高压岸电接入船舶高压控制室

  专用电缆连接船舶和岸电

10月24日，在连云港港59号泊位，一根直径55毫米的专用电缆，从靠泊在这里的“中韩之星”客货班轮上被缓缓投放到岸边，随即电缆被接入码头上的高压电源接头箱，于是岸电便接通了船舶供电，这期间船舶的各种作业无间断。

整个操作过程仅用了20分钟。至此，由连云港港发明研制的全球第一套高压变频数字化船用岸电系统在靠港的船舶上正式启用。据测算，以靠泊的“中韩之星”为例，使用高压变频数字化船用岸电系统给船舶供电，昼夜24小时耗电费用仅为船舶原来使用燃油费用的7成，可为船舶节省燃油费用3成。

由于靠泊船舶不再使用燃油提供能源，因此船舶对港口的二氧化碳的排放可降至零。连云港港每年靠港船舶达8000多艘次，船舶采用接岸电供电后，每年将给连云港港减少二氧化碳排量12万吨，硫化物2千吨，氮氧化物3千吨。这极有利于创建低碳环保港口，保护生态发展。一个港口，每天有几十艘船舶靠港作业。虽然船舶暂时不再航行，但船员的生活、照明，以及船上的水泵、锚揽机等部分设备运转的能源还是依靠开动船上的辅机发动机消耗燃油提供，能耗高、污染大。

船舶排放出的废气给港口、大气增加了排放量，极不利于生态发展。为此，连云港港在加快港口发展的同时，积极探索节能减排新路径，联手船公司、电力专家成立科研技术攻关组，攻克船舶靠港期间能源替代难题，设法进行“油改电”，通过科技创新反复试验终于发明了“高压变频数字化船用岸电系统”新技术。

此前，来自交通运输部、船公司的有关专家的论证一致认为，连云港港船舶靠港接岸电技术先进、操作简便，是国内首创、国际领先的低碳环保节能项目。

交通运输部推荐这一新技术参加今年11月24日在北京举行的2010中国绿色产业和绿色经济高科技国际博览会，还将这一项目列入“车、船、路、港”千家企业低碳交通的专项行动，在全国推广应用。

连云港港口集团期望以船舶接岸电的领先技术优势，形成国际标准，加快产业化发展，更好更快地服务于全国港航业节能减排、建设生态新港口。

来源：中国日报江苏记者站 通讯员 任汉诗 鞠海涛 编辑：杨鑫