10月13日,宝成铁路石亭江大桥重建开通,恢复双线运营。按照原定60天工期计,该桥重建开通提前了5天时间,再一次见证奇迹。
8月19日15时15分,受四川省境内持续暴雨影响,连日洪水致德阳至广汉间石亭江大桥桥墩倾斜。西安开往昆明的K165次旅客列车通过时,司机曹继敏发觉异常紧急停车,列车工作人员会同铁路防洪人员、铁警、地方政府抢险救援人员及当地群众迅速组织1300多名旅客撤往安全地带,创造了洪水冲毁桥墩列车坠江旅客零伤亡奇迹。
经查验,洪水冲垮石亭江大桥下行线5、6、7号桥墩。为迅速畅通宝成铁路,满足既有通过能力,成都铁路局在原新兴场站设置一个临时线路所,于8月20日20时30分开通石亭江大桥上行线。同时,在铁道部的统一指挥下,成都铁路局会同中铁二局立即对受损桥梁展开拆除工作,为重建新桥做准备。
石亭江大桥重建工程线路全长790米,主要工程内容包括:原位重建石亭江大桥1座,全长264.6米,桥跨结构为1-24米+7-32米简支梁桥的基础及墩台身;石亭江支流中桥1座,1-32米简支梁桥的桥梁基础及台身;9孔T梁制运架、铺轨790 米;桩基52根、7墩4台;其它路基及附属工程。预定工期为60天。
时间紧、任务重。成都铁路局确立“讲科学、强组织、保安全、创优质、树形象、保工期”的管理思路,迅速掀起决战60天“强攻线下、安全铺架、平行站后”三大战役,调集中铁二局抢险人员1400多人、抢险设备240多台,在零安全、质量事故前提下,55天完成重建任务,创造了抢险建桥神速的奇迹。
来源:中国日报四川记者站(通讯员 夏永静) 编辑:冯媛