王震：目前成品油定价机制是给炼油环节有确保的利润

[主持人]其实我们观察国际原油价格包括国内成品油价格这两条曲线的变化，实际上波动和幅度的形状还是差不多的，基本上都能对应上。有的网友还有这样一个疑虑，目前定价机制给石油公司留下了一些利润空间，包括可操作的时间，您怎么看？ 

[王震]第一，目前成品油定价机制具有成本加成的思想，相对来说给炼油环节有一个确保的利润，但是这个前提是在油价80美元以下的时候，油价在80美元到130美元的时候，炼油环节的利润要减少，等油价超过130美元以上的时候，炼油环节可能就没有利润，甚至石油公司要倒贴。因为现在油价多数是在80美元以内，炼油企业会有一个利润，但是利润也不是比较高的利润率，既然是国家宏观的，价格是有控制的市场化定价机制，那对炼油环节，希望它有一个良性的发展。

第二，从更长远来讲，炼油环节也没有什么利润可保的。只要做生产，做企业没有可确保赚的钱，要根据市场行情要去加强你的生产经营管理，这是产业链的一个合理发展问题。从更长远来讲，成品油价格慢慢市场化以后，大家所关心的这个问题可能就不存在了，这也是目前发展的阶段性。

王震：不管是汽油价还是柴油价将来都会走向市场化

[主持人]如果您站在一个普通消费者的角度来讲，您觉得油价时时调还是国家制定一些制度来平抑波动的幅度，哪个对消费者更有利呢？

[王震]一是看消费者本身的成熟程度和抗风险能力，二是更重要的就是看国际环境。2008年之前，实际上油价波动很大，即使在147美元以下，下降幅度也非常大，换句话说，油价不管是涨还是跌，幅度还是非常大的。油价和成品油价格挂钩，时时变化，这种大的波动可能会对正常的经济行为产生一些大的冲击。反过来讲，如果消费者或者企业承受这种波动的风险能力很强，我觉得是没有问题的，但事实上，毕竟中国还在转型过程中，还是一个新兴经济体，市场经济的很多方面还没有完全完善起来，在这种情况下，实际上通过现有的机制，其实是相当于把一部分波幅给降下来，反而是有利的。

生活水平提高了，成品油支出比例占的比较小了，社会和这个相关的信息也比较完善了，那大家抗风险能力比较强了，那每天变，大家也不会因为白菜价格涨一点点就不吃了，或者猪肉价格变多了就不吃了，我觉得都是一样的道理。其实从长远来讲，不管是汽油价还是柴油价，随着国内供需矛盾的逐步缓解，它会走向市场化，就像在欧洲，它的价格每天会变，而且隔一条马路、隔一条街价格还不一样。你拿信用卡去找加油或者有专门的加油站员工给你加油还不一样，加油和买普通商品没有什么区别。当然这有一个前提很重要，成品油的供需基本上没有太大矛盾，成品油的紧和缺只会通过价格体现，而不是出现油荒的情况，出现这种情况就是短缺行为，如果有短缺行为就不可能完全市场化，这个时候政府的一些管制往往是必要的。任何的改革或者价格改革，它都是有一步步推进的，有些商品完全具备条件改革速度非常快，有些相对来说更基础性或者对大家影响大一点儿的，反而改革比较慢。

王震：原油价格和成品油价格并不是一一对应的关系

[主持人]您怎么看待这次降价的幅度？ 

[王震]降价幅度消费者可能会很关注，从过去一年半来看，多数认为涨的时候多，降的时间少，这里面有一个问题，在过去一年半的时间，油价处在上升通道。我们国家目前从定价机制来讲，它在往上涨的时候，并没有完全调足，按照目前定价机制对应的国际原油价格，按照一定公式给涨足。因为在某一段时间，原油价格涨幅过大的话，它也涨不够。因此，下调的时候也不一定完全对应那个下调，原油价格和成品油价格并不是一一对应的关系，原油价格波动幅度也不会百分之百传递到成品油价格波动幅度。原油价格波动幅度在炼油这个环节会消化掉一部分，比如举个例子，原油价格变化已经是百分之百了，那成品油价格可能就是50%。从波动幅度来讲，炼油这个环节已经消化掉一部分。所以消费者也可以去理解，涨的时候也没有完全涨足，那下调的时候也不能说全部下调，所以相对来说会出现这样一种情况。多数情况下，涨的时候大家不会关心是不是涨足了，或者说更希望你少涨点，降的时候希望你降足，所以综合起来，更长远去看，我觉得就比较好理解变化的幅度。