三峡・福斯德商贸广场开街，城市功能升级换代，商机更多。 新华网图

●交通不再是瓶颈，“一环一空八铁八高九港”的骨架，将使万州成为库区连接世界的枢纽。

●渝万城际铁路将在今年开工建设，全长200多公里，设计时速为250公里，建成后，主城到万州的时间将缩短到1个小时之内。

●万州成为重庆第二大城市后，将对机场进行改扩建，到2015年，旅客吞吐量有望从现在的20万人次增加到100万人次。

“预计5年内，万州在交通方面的投资将接近700亿元。”昨日，万州区交委主任赵光平接受本报采访时表示，围绕建成重庆市第二大城市、三峡库区经济中心、和谐稳定新库区的示范区的发展定位，万州确立了“一环一空八铁八高九港”的交通发展战略，促进新万州成为内陆开放的小高地。

公路 “一环五射”　对外出口通道增加到5个

万州规划建设8条对外高速通道，除已建成的渝万、万云和万开高速公路外，还将规划建设沪渝高速万州至湖北利川、重庆沿江高速南线万州经石柱至忠县、万州经云阳至奉节至宜昌，对外出口通道增加到5个。并尽快做好万州至四川开江到达州、重庆沿江高速北线万州至忠县高速公路等前期工作。

同时，还要建设万州外环高速公路，该路全长55公里，分别由万宜高速公路、万利高速公路及高速公路连接线组成。

铁路 建8条对外通道 确立区域铁路枢纽地位

万州规划建设的8条对外铁路通道，除已建成的万达、今年竣工的万宜铁路外，还将建设的有渝万城际铁路、万州至郑州、万州至西安、万州至涪陵、万州至黔江、万州至奉节铁路，从根本上确立区域铁路枢纽地位。

港口 推动“一客八货”建设　支撑长江上游航运中心

目前，万州仅红溪沟码头可开展铁水联运。到2015年，万州港口货物年通过能力达到4000万吨，集装箱通过能力达到100万标箱以上，分别比“十一五”末增加230%和300%。

万州正在加快推进“一客八货”9个作业区建设，其中万州新田港口物流园区是支撑长江上游航运中心的九大枢纽港口之一。目前，已经启动前期工作，总投资60亿元，2020年建成，设计货物吞吐能力4000万吨、集装箱100万标箱。

航空 增建停机坪　打造为区域性客货运输中心

万州成为重庆第二大城市后，还计划对机场进行改扩建，力争到2015年，旅客吞吐量由现在的20万人次增加到100万人次。

照初步想法，万州机场将增加一套盲降设施、3个停机坪（目前2个），同时将机场跑道由现在的2400米延长至2800米，增加400米。建成后，可满足波音757等大型客机停放。

万州的目标是，将万州机场打造为区域性航空客货运输中心和库区的旅游中转机场。

投资

物流成本大幅降低 外地投资商加快布局

万州加快建成重庆第二大城市，物流成本大幅降低，嗅觉敏锐的投资商，已经暗中展开了积极行动。万州工业园管委会副主任黄明称，不到1个月，先后有来自深圳、广州、新加坡、马来西亚等地的10多家企业到万州工业园考察。

这几天，江苏红太阳集团董事长杨寿海马不停蹄赶赴万州，不仅组织召开高层办公会，还抓紧时间进一步追加投资进行了实地考察，“万州成为重庆第二大城市，坚定了我们布局万州的信心。”该集团重庆公司总经理周寿海说，该公司决定，待其一期项目年内投产后，接下来还将在万州上马其他的农药产品原料生产线，预计5年内在万州的总投资将达到30多亿元。

“客商们选择投资地，最看重的是一个城市的发展潜力和市场空间。”万州区经信委副主任贺斌透露，除了已投资企业将追加投资，还有大批客商将进驻万州。例如，华能集团重庆公司就将与万州区签署框架协议，在万州工业园投资40亿元发展热电联产项目，“从开始接触到签约，时间仅半个月”。

此外，一些先期进驻万州的投资企业，也争先当起了“红娘”。贺斌高兴地说，2008年到万州投资的马来西亚创亿集团，除了帮万州成功引进了其配套企业新加坡秘胜科技投资，目前还在不断与其他的配套商接触，商讨在万州共建配套产业园事宜。

城市功能升级换代 新项目带来新商机

打造重庆第二大城市，万州启动了高起点的城市规划，拉动了城市功能的升级换代，一批新项目的应势推出带来了巨大商机。据万州江南新区管委会介绍，在万州南滨路上，规划300亩的中央商务区，发展中高端商务和现代服务业。

江南新区党工委书记蒲承明说，三年后，“维多利亚湾”的滨江景色出来后，再凭借长江三峡沿线世界风光，给发展游艇经济带来契机。

在江南新区长江边有一条支流，叫密溪沟。管委会规划将现在的水坝，改为桥体相通，形成0.8平方公里的密溪湖，湖边是1.5平方公里的防护林，还有1.5平方公里的可供建设的用地，是一个天然的游艇港口和休闲度假胜地。

“近期，一些小公司要来开发该地区，管委会都婉拒了。”蒲说，这么好的地段和资源，要选择真正有实力的财团，对方获利，给万州带来发展，也给老百姓带来财富。

来源：华龙网-重庆商报 编辑：段若兰