参与世博会整体交通规划的陈小鸿教授提醒市民

热门馆须预约 错峰游或如愿

中国日报网消息：自2004年起全程参与2010年上海世博会交通规划的同济大学运输工程学院教授陈小鸿昨天接受本报独家采访时透露，按照上海世博会园区场馆内的交通客流规划，世博园内的部分热门场馆如中国国家馆、世博主题馆的每日最高接待客流量预计为4万人左右。这意味着，在世博会开幕后一个月的高峰期，九成以上入园客流将无缘这些热门场馆。

5月不必“轧闹猛”

陈小鸿介绍，按照目前的估算，5月份，世博园区将迎来客流高峰，预计日均入园参观的人数可达40万至60万人。而园内的中国国家馆、世博主题馆的日极限客流都应在4万人以下。4万：60万，就是说，仅有不到10%的参观者能够进入热门场馆，因此，参观中国馆、主题馆不得不采取预约方式。

陈小鸿说，在控制客流的前提下，各主要场馆一旦遇到安全问题，都能保证游客在3分钟内撤离。这位专家同时说，市民如果选择在6月底、7月初入园参观，客流会明显减少。有条件的市民应尽量避开双休日入园，部分单位可以创造一些条件。总之，老百姓逛世博不必“轧闹猛”，客流越少的时候入园，看得更多，排队越少。

私家车不能进园区

根据世博期间交通规划预测，2010年，上海全市居民的出行总量为每日4500万人次左右，机动车日均出行量将达到780万车次，而整个世博期间还将有超过7000万人次的参观客流。

“公共交通是唯一的选择。”陈小鸿说，届时，世博园区不会有停车场，没有一个人可以开私家车去看世博。根据规划，世博公共交通包括轨道交通、旅游巴士、专用巴士、6条黄浦江水上线路。届时将有西藏南路隧道、打浦路隧道、龙耀路隧道、5条轨道交通线、几十条公交线路直接为世博服务，其中轨道交通运载50%左右的客流。

北京在奥运期间实施车辆单双号限行措施，社会上一直在猜测，认为上海在世博会期间也会采取类似措施。对此，陈小鸿表示，北京奥运会只有两周多时间，而上海世博会长达半年，在交通管理上两者有很大区别。

陈小鸿表示，以公共交通来解决世博交通服务，实际上也构画出上海未来解决城市交通问题的方向。如果在世博6个月的运行期内，城市能提供一个好的公共交通系统，那么，世博以后，上海就可以形成一个以“公共交通”为主体的交通理念，进而提升城市交通系统的服务能力。

来源：新民晚报 编辑：马原 柏晶晶